看上去风生水起的平行进口车，正在面临着又一轮新的风波。虽然有政策的保驾护航，各地的试点也在逐步开放，但是来自外国车企的阻力才刚刚呈现。

    前不久，有消息曝出，梅赛德斯-奔驰和宝马正在调查未经授权从美国向中国出口豪车的行为。其中，奔驰方面表示，将对有此行为的美国经销商进行处罚。

    众所周知，市面上的平行进口车大多来自美国和中东。大量平行进口车的涌入，势必会对这些外国车企在中国的利润造成威胁。因此，这样的调查、处罚或许才刚刚开始。未来，围绕平行进口车，将会有更多的博弈。如临大敌车企大鳄开启“拦截模式”

    虽然平行进口车的推进尚需时日，但不少外国车企已经不安起来。因为政策的口子已经打开，大量平行进口车的涌入，将会严重威胁这些车企在中国的利润。

    宝马已经采取了一些小动作，比如把在平行进口车市场需求旺盛的X5、X6车型的发动机排量稍作提升。原来3.0L的发动机排量增加到了3004ML，同样一台车，进入中国的关税成本就增加了10多万元。如此一来，平行进口车的价格优势被拖得荡然无存。

    与此同时，更明确的抵抗其实已经开始。

    日前有消息指出，奔驰将处罚故意通过未授权渠道进行出口的美国经销商。事实上，大约在一年前，奔驰方面就已经开始打击未经授权的“灰色出口”行为。据了解，奔驰已经采取措施，鼓励美国经销商事先审查GL等大型SUV的买家，并对现金付款设置障碍，以此杜绝 “灰色出口”。

    宝马方面也透露，公司对中国的平行进口车合法化规定非常关切。很显然，对于中国这个全球最大市场，车企投入了十分的关注度。即便在当下，平行进口车还完全没成气候，这些车企就已经有了强烈的危机感。持续拉锯平行进口不是“速效救心丸”

    一边是外国车企的围追堵截，另一边，平行进口车也没有预想中的蓬勃势头。

    有数据显示，今年进口车表现并不理想。3月全国进口车数量是10万辆，同比下滑10%。一季度全国累计进口25.8万辆，累计下降17.1%。另外，一季度上海海关关区共进口汽车7.9万辆，同比减少23%。我们可以从中看出，平行进口新政并没有给市场带来明显的增量，即便像上海开放了试点，效果同样并不理想。

    虽然当前上海等地的平行进口车试点业务已经逐步开放，但是申请企业的资质要求较高，真正入市的企业还非常有限。无论是消费者或者车商，观望的情绪还是很浓。另外，曾经的平行进口车商因为规模小、责任小，因此成本低、价格低。但是规范化的车商，纳入了多重责任后，经营的成本也随之增加。再加上外国车企的“小动作”，平行进口车的价格优势进一步被拉低。因此期待中的爆发性成长，几乎不太可能实现。

    但是，平行进口车也不太可能就这样被轻易“围剿”。正如一位车商所言“你把美国的渠道堵死了，我们可以到中东或者东南亚去进货。”这样一场博弈，或许将是旷日持久。但是，对于消费者而言，期间带来的自然是利大于弊。