享受某些车企官方推出的免息贷款、免购置税等政策，车价现金优惠便会缩水。

官方降价1万 市场优惠早已达2.3万

最近的车市头条，一直被“官降”二字占据。自4月初上海大众掀起官方降价之风起，长安福特、一汽-大众、北京现代等合资车企纷纷响应。5月12日，上海通用也打出了降价牌，宣布对旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌的11个产品系列，共计40款车型进行官降，最高降幅5.39万元。至此，国内车市年销量前三的车企全部出列，官降迎来一轮新高潮。

不过，在看似数额巨大的官方调价外衣下，消费者真的能得到更大的实惠吗？

车价泡沫被挤破 消费者并未获得更大实惠

在这一波官降狂潮中，不管是上海大众、上海通用新的官方指导价，还是北京现代的免息贷款，又或是长安福特的免购置税，其核心主题均是降价。不过，事实并没有消费者想象得那么好。

“咨询了杭州的一家北京现代4S店，旗下ix35如果全额付款可以优惠3万元。但选择厂家的2年免息贷款，只能优惠2.5万元，且要支付贷款额4%的手续费。”准备购车的朱先生表示，算下来，选择厂家的2年免息贷款似乎没有优势。

在长安福特杭州某4S店内，销售经理表示，如果要享受免购置税政策，现金优惠就会大幅缩水；个别车型更是必须按原价购买才能享免购置税。

别克浙江申通时代4S店市场部经理徐薇芳说，限牌以来，杭州的市场终端售价一直处于较低的位置，不少车型的终端售价其实早已低于官降后的指导价。比如原指导价15.99万元的昂科拉1.4T都市精英型，这次官方降了1万元，但在杭州市场，它的优惠早已达到2.3万元。“官方调价后，4S店的优惠随之回缩，市场终端售价不变。”

“店里原先的优惠政策是：科鲁兹经典款优惠1.5万元、创酷优惠1.5万元、科帕奇8.6折……”雪佛兰浙江兰通4S店市场部经理汪启康表示，基本所有在售车型的优惠力度，都比官降幅度大，接下去，大部分车型仍会按照现在的市场价进行销售。

一位不愿具名的4S店老总表示，之前车企对新车的定高价策略，导致不少车型在销售一段时间后产生价格泡沫，这次的官降更像是一场去泡沫运动。

车企争相官降

更像是一场宣传大战

“车企的这一场官降大战，最大用意是通过宣传快速去库存。”汽车分析师章建平说，消费者想买车时首先了解的是官方指导价，对市场价并不一定清楚。而通过车企官降消息的大面积宣传，很容易给消费者带去“某某车降价了，赶紧下手”的销售氛围。

的确，据快报新车讯记者的了解，作为这轮降价潮的“带头人”，上海大众各4S店4月份的销量都有明显提升。“这就跟央行降息一样，会促使待购者加快下手的速度。”刚在上海大众某4S店买了一辆途观的陈先生认为。

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