制图 沈浩

在刚过去的2014年，你的车子被召回过吗？

据中国汽车召回网1月5日发布的2014年中国汽车召回统计数据显示：2014年，我国发布召回信息149次（包括儿童安全座椅及改装厂召回），共计召回逾506万辆汽车。尽管在数量上没有超越2013年531万辆的纪录，不过，全年累计召回次数创历年新高。

于是，网上有车主就开始问了：这是否意味着现在的汽车质量越来越差，问题越来越多？业内人士表示，召回次数的增多，并不能单纯地认为产品质量问题增多，反而说明在华车企的责任意识正在不断加强。

而据快报新车讯记者的随机采访，普通车主对待召回事件的态度，也正在从前几年的陌生和排斥，慢慢转向理性地接受。

自主品牌召回总量创新高

据国家质检总局2014年历次召回公告显示，过去一年，实施召回的车企共涉及31个进口品牌、20个合资品牌和11个自主品牌。其中，凯迪拉克品牌涉及9次召回，成为召回次数最多的车企；Jeep大切诺基全年召回5次，是召回次数最多的单一车型。

特别要说说自主品牌。在对待汽车召回这件事上，自主品牌的观念转变十分明显：2014年共有11个品牌实施召回，数量为之前三年的总和。其中，奇瑞汽车最近的两则召回公告显示，它从去年12月15日起召回50.87万辆，创下中国从2004年实施汽车召回制度以来，单一自主车企一次性召回数量的最高纪录。

安全气囊、燃油泵等问题

导致多家车企召回

从这次发布的统计数据中还可以看出，由于车企零部件全球化采购的原因，汽车质量发生群发性隐患问题的几率大大增加。为此，国家质检总局在2014年发布了《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法征求意见稿》，其中就有针对零部件制造商产品质量缺陷的一系列举措。零部件供应商的质量问题，成为2014年众多车企召回的根源。

近几年在汽车召回领域闹得沸沸扬扬的高田安全气囊，由于其供货的车企众多，在国际市场造成的召回已达2000万辆。截至2014年12月，在国内也有58.62万辆汽车因为高田安全气囊问题宣布召回,涉及广本雅阁、飞度以及东本艾力绅、东风风神A6等。

在去年引起车企集体召回事件的零部件供应商，还不止高田安全气囊一家。2014年11月，奇瑞、华晨和长城汽车向国家质检总局备案，召回近56万辆缺陷汽车，原因是供应商联合汽车电子的燃油泵法兰回油管支架可能会出现开裂，导致燃油泄漏，存在安全隐患。紧接着，长安、一汽海马、北汽福田、吉利、一汽夏利等5家车企又出于同样原因，分别向质检总局备案召回，涉及30.49万辆汽车。

此外，后轴纵臂断裂、点火锁芯问题等，也是导致车辆大量召回的主要原因。