制图 沈浩
购车前,不少人想必有这样的经历:先通过身边亲友同事等多种途径了解n款车,再结合自己的喜好、预算等确定若干意向车型;将这些备选车型进行价格、参数和配置方面的对比筛选;确定两三款后到4S店看车并做简单的试乘试驾;最终,确定一款下单。
可你知道吗?仅通过对油耗、排量、轴距等参数数据的横向对比来判定几款车型的性能优劣,其实并不科学。看似占优的参数,在现实使用中反而可能处于劣势。
车型排量小 真实油耗未必就低
车辆油耗的高低是很多人最关注的参数。通常情况下,小排量车的平均油耗参数会更低,不少车主也因此选择小排量车型。可大排量的车油耗就一定高吗?
对此,汽车高级工程师张云指出,排量越大、油耗越高,这句话并不准确。“不同的车型,车身重量、发动机技术等都不同,没有可比性。大排量比小排量省油的,可不少;而相同车型在不同路况下,小排量也未必省油。”
张云表示,平均油耗只能作为一种参考,每一位驾驶者在不同驾驶习惯和不同路况下,油耗差异会非常大。“发动机的油耗,取决于车辆速度从零到经济时速的时间长短”。如果在城市的拥堵道路中,车速较慢,小排量车的油耗会低于大排量车;可如果在高速公路,车速快且稳定,大排量车的油耗会比小排量车低。
前驱还是后驱 跟驾驶乐趣无直接关系
不少豪华车甚至是超跑,采用的是后轮驱动方式,且都有出色的操控性,这让不少购车者有了后驱车更有驾驶乐趣的印象。
“超跑的出色操控性,并不是单纯因为后轮驱动,还跟底盘调校、发动机性能等多种因素有关。”张云介绍,后驱车在驾驶时更易转向过度(即甩尾),很多人觉得“这很帅”便认为后驱车更有驾驶快感。“马路上许多微面采用的也是后驱,难道微面也很有驾驶乐趣吗?”
事实上,各种价格亲民的“小钢炮”,比如高尔夫GTI、福克斯ST等都是前驱车型,可它们出色的操纵性已经得到许多爱车人士的认可。
挡位数越多的车型 维修费用可能更高
随着技术的不断进步,变速箱挡位数变得越来越多,个别高端车已经用上了9AT变速箱。然而,挡位数越多的车型就越值得买吗?
某美系品牌4S店技术总监张总表示,变速箱挡位越多,的确能说明技术越先进,因为更多的挡位数在换挡平顺性、节油性等方面都占优势。不过,多挡位变速箱也并非没有缺点。
“多挡位变速箱的制造成本非常高,售价通常在10万元左右,而且对售后维修技术的要求也很高。”张总说,一旦这些多挡位变速箱出现故障,维修所花的时间和费用都会相当高。