公交线路频繁调价 背后酝酿的是怎样一场变局？
杭州网 发布时间：2018-06-06 08:09
BRT快速公交或将退出
今后市民可根据“公交指数”坐车
这几天，有不少市民发现，公交车线路价格调整非常频繁——
火车东站东始发，到天都城，调整为3块钱；创意南路始发，到武林广场，调整为4块钱，都比原先贵了一块钱。而像这样的调整，这几个月有20多条线路。有人疑惑，是不是公交车接下来要大面积涨价了？
昨天，记者向杭州公交集团求证，由于部分线路延长调整，价格确实比原来贵了一两块钱，但大家放心，并不是全面上涨，而是对部分线路进行优化调整。这只是公交线路布局调整的“冰山一角”，接下来公交还将推出重量级的战略布局。
部分线路延长
里程数变长 票价贵了
杭州市物价局官网上，批复了“关于90线等25条线路乘车资费调整”，这些线路的价格，普遍在2元、3元、4元。就在上个月，杭州公交集团的官网上，也挂出来不少公交线路调整以及费用调整的内容。
杭州公交战略发展研究所副所长罗序旗说，这些线路看起来贵了，但实际上，只是线路做了延伸，线路变长了。按照物价局的规定，里程数长了，价格相应有所调整，如果线路缩短，价格也会做调整。
为何要做延伸？他给出了解释，“部分地区出行不便，但出行需求又很大，与其重新开辟新线路，不如做延伸，可以辐射更多区域。”
延长，只是公交线路优化调整的一小部分，接下来，还要取消、缩短部分线路。“线路里程数缩短后，车票价格就降了，可能只要1块钱乘车，如果做优惠活动，价格会更便宜。”罗序旗说。
10年前B2日均客流量有四五万人次
如今有了地铁 客流急剧下滑
线路延伸或缩短，看似是一件很小的事，却是杭州公交集团战略转型的一个缩影。
“战略转型主要来自地铁的冲击。”罗序旗说，“随着地铁1、2、4号线的开通，公交车的流量受到很大的影响。”
他举了一个例子，萧山去杭州的315路，在10年前，萧山乘坐这趟公交车进城的人，每天有2万人左右，“那时候，这趟车想挤都挤不上去，每趟车几乎趟趟满载。”但是现在，却发生了反转，有了地铁，萧山进市区更快了，每天坐315的人只有6000多人次。
同样，像BRT快速公交，B2、B3、B6客流也有所下降，“2008年开通的B2，当时每天客流量在4－5万人次，但2号线开通后，现在每天坐B2的人，最多只有1万人次，大幅缩减。”罗序旗说。
面对这样的线路，接下来他们要做减法：缩短线路、取消线路。罗序旗说，根据这三年BRT快速公交的情况，不太可能再增加线路，像B1、B4，目前运行还不错，这些线路可能会保留。但是，18米的长车，会逐渐被12米的车次取代。
快速公交与普通公交不一样，它只停几个大站点，每天的客流量要达到1万人次－1．5万人次，像B2、B3、B7的线路，目前已经在最低线徘徊，他们接下来考虑把这些线路逐步变成普通公交线路。
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来源：每日商报 作者：通讯员 诸杰 记者 潘婷婷 编辑：郑海云
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