公交线路频繁调价 背后酝酿的是怎样一场变局？
杭州网 发布时间：2018-06-06 08:09
城市框架拉大 城东公交网络变化最大
未来会发布“公交指数”
据统计，目前杭州有775条公交线路（含余杭、萧山、富阳），公交车有8000多辆，每天有出车6000多辆。罗序旗说，这几年，随着客流动向，线路布局也有很大的调整。
变化最大的要数城东，“艮山东路、杭海路遇上拆迁，原本的客流，几乎为零，往这些方向开的公交线路部分取消了，而像去彭埠的公交线原本客流就不大，现在又有了新调整，部分线路做了延伸、绕行。”
其次变化大的就是城西，“五年前，到了蒋村，算是很西面了，线路都是往东南方向开，但是现在往西的客流越来越大，线路、班次都加密了很多。”另外，就是城北，原来丁桥算是远的，但是现在田园、长睦板块，出行的需求也很大，所以也增开了不少公交车。
公交布局的调整，还有一大原因则来自于地铁网络的不断延伸。
为了与地铁形成良性的互补，公交也找准了自己的定位：开通“短平快”的接驳线。
从2015年开始，公交推出“社区微公交”，简单来说，就是“社区＋地铁”接驳的概念，据统计，目前已开设了40多条社区微公交线路，都可以通到沿线的地铁站口。
除此之外，公交集团还在6月初推出了“心动巴士”，尝试“企业＋地铁”的定制接驳线。而更多的个性化定制线路，也是公交转型的一大方面，比如陆续推出的西湖景区春季环线、学生定制包车、心享巴士等目前都在试水。
据悉，未来杭州公交还将尝试利用大数据后台分析，发布“公交指数”，以后市民出行，就可以拿着这份“出行指南”，来选择需要乘坐的公交车，罗序旗说道，“目前，我们还在做数据样本收集，最快明年推出。”
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来源：每日商报 作者：通讯员 诸杰 记者 潘婷婷 编辑：郑海云
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