对于大江东人而言，横跨钱塘江的江东大桥仿佛就是一条“生命线”，是大江东往来市区的最主要通道。随着不少高新产业落地大江东，这座江东大桥时常处于满负荷状态，堵堵堵是常态。

    隧道全长4575米，双向六车道，设计时速80公里

    昨天，钱报记者从杭州大江东重大交通设施项目建设指挥部了解到，大江东与杭州主城区间的新通道——艮山东路过江隧道即将开工建设。

    即将开建的艮山东路过江隧道，将是杭州副城连接主城区的最大过江隧道，双向6车道，设计时速80公里，预计2020年建成。

    近年来，杭州大江东开发建设势头强劲，吸引了不少汽车制造业、航空航天制造业等高新企业落户。大货车小汽车与日俱增，不少生活在大江东的企业员工、物流企业车辆都通过江东大桥往来杭州市区。

    于是江东大桥拥堵成了常态。每次从下沙到大江东，都要在江东大桥匝道口堵不少时间；从大江东到市区也一样，排队等候的车辆经常有几里路，而且对小车来说，还要跟大货车一起挤——江东大桥西端，从高速上下来的车和快速路过来的车全部汇合在收费口，尤其是早上从高速下来的货车特别多。

    艮山东路过江隧道就为缓解江东大桥交通拥堵而来，是杭州迎亚运保畅通快速路网建设四年攻坚行动计划之一。

    即将开建的艮山东路过江隧道是一条快速路，西起下沙艾博生物医药南侧，东至大江东滨江二路，全长约4725米，其中隧道全长4575米（其中盾构长3160米），双向六车道，设计时速80公里，总投资约46亿元。

    隧道一端直接对接下沙十二号大街，另一端则连通未来大江东主干道——艮山东路东延线。等艮山东路快速路全路段通车后，大江东的市民朋友只要沿着艮山快速路一直往西，走环北地下通道，就可以顺利进杭州主城区。

    艮山东路过江隧道，作为杭州副城连接主城区的第四条过江隧道（另外三条分别为庆春路过江隧道、望江路过江隧道、青年路博奥路过江隧道），它直径最大，达14.5米，设计双向6车道（其余三条隧道都为双向4车道），以后走这条隧道能更快更通畅。

    目前，艮山东路过江隧道已进入开工前的准备工作，2017年12月20日启动了绿化迁移、场地平整、农居拆迁腾房等工作。

    “将来艮山东路过江隧道的开通，大江东到杭州主城区及周边城市的时间不仅大为缩短，将为大江东争当大湾区排头兵打通重要交通关卡。”负责大江东重大交通设施项目建设指挥部的相关工作人员说。

    按照《行动计划》，艮山东路东延工程（大江东产业集聚区段，含过江通道段）作为“四纵五横三连十一延”快速路网中“十一延”之一，预计将于2020年建成，直接服务于杭州主城、副城及组团“45分钟”时空圈，为2022年亚运会创建良好的交通环境。

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