在杭州，有一群身穿红马褂的“宝马”，带着市民穿梭在杭州大街小巷。这就是被誉为“小红车”的杭州公共自行车。

为了“跟上”G20杭州峰会的节奏，接待好来自四面八方的外国友人，“小红车”做了不少功课，它的颜值高了，也变得更加“智慧”，比如不需要办卡租车，手机扫一扫也能租车。

让“小红车”洋气起来，变得更有国际范儿。杭州公共自行车公司党总支副书记陈继成说，自2008年杭州推出公共自行车系统来，8年间，已经建起了3585个公共自行车服务点位，共拥有8.41万辆公共自行车，累计租用量6.85亿人次，免费使用率超过96%，成为全球规模最大、租用人次最多、便捷度最高的公共自行车项目，“小红车”早已成为杭州的一张金名片，在国内外都享有盛誉。

而这次G20峰会，他想让更多的外国友人感受杭州公共自行车的这份独特魅力。

手机扫码就能租车 “小红车”再一次智慧升级

如果碰巧没有带租车卡，在杭州，还可以体验另一种玩法：“扫码租车”。在景区周边沿线的100个公共自行车服务点上，看见锁止器上贴有“扫我租车”的标志与二维码，这就意味着该服务点位可以通过手机来租借“小红车”。

在手机下载“杭州公共自行车”APP，注册成功后，点击“扫码租车”功能，通过互联网支付方式扣除500元租车保证金，就可开启租车模式。

扫描锁止器上的二维码（夜间使用可打开闪光灯）后，APP会显示倒计时页面，车锁上也会有语音提示租车成功。还车时，将车推入锁止器，这时，APP反馈还车成功信息即还车成功。如果超出免费时间，APP还会反馈超时金额，点击支付完成还车。

如果遇到还车时手机没电，不能支付也没有关系，新的租车系统可以进行实时锁车。用户下次租车时，会自动提示支付上一笔订单，支付成功才能进行扫码租车。

陈继成说，杭州是国际知名的旅游城市，公共自行车不仅能够方便外地游客，也是市民日常出行的重要交通工具，但随着逐渐发展，旧有的凭卡租车模式也遭遇一定瓶颈，比如外地游客租车需要办卡，使用后要办理退卡才能取回保证金；也有不少市民借车时忘了带卡，或是卡内余额不足导致无法还车。

而这种全新的移动互联网租车系统，很好地解决了这些问题。不只如此，通过手机APP还能进行实时信息查询，帮助寻找最近的服务点位，以及了解点位上的可借、可还情况，让市民可以少跑冤枉路。

陈继成说，这些年，“小红车”一直在不断地创新和完善中，“目前开通扫码租车的服务点，主要集中在景区周围，接下来我们会根据这100个试点情况，逐步在主城区铺开。”

推出双语坐席、双语播报 “小红车”要有“国际范儿”

如果外国友人想租车，但又不懂扫码，怎么办？

这个问题，自行车公司也考虑到了。景区周边配备了一些懂外语、训练有素的旅游咨询员，将为中外游客提供咨询，以及办卡租赁等服务。同时，公共自行车热线服务中心85331122也专门开通了英语坐席，解决外国游客租还车过程中的问题，确保使用顺畅。

“智慧升级，这是硬件加强，这还不够，软件也要跟上。”陈继成说，G20峰会期间，杭州公共自行车还将出台或完善更多国际化服务提升措施。

比如，在宾馆、重要道路周边的370处服务点增加双语提示、双语语音播报和双语标识，服务热线增设英语坐席等。

还专门组织业务英语培训、G20峰会公共自行车从业人员专项教育等12类目培训，员工人均培训达3.78次，制作下发《100句工作常用英语》小手册与《G20峰会公共自行车服务点管理工作标准》小卡片，保障峰会服务需求。

陈继成说，作为杭州的一张金名片，小红车的运营模式早已声名远播。

在国内，已有百余个城市先后来杭实地考察，并邀请杭州公共自行车公司到当地协助建设公共自行车系统。目前杭州公共自行车模式已在全国30个省市178个城市成功推广。

2011年9月，杭州成为中国唯一被英国广播公司（BBC）旅游频道评为“全球8个提供最棒公共自行车服务的城市”之一。

2013年，美媒“活动时间”网站选出全球最佳16个地区公共自行车系统，杭州排名第一。

服务系统作为杭州的创新项目，使杭州成为国内唯一一个荣获广州国际城市创新奖的城市，并先后获得2015“中国好设计”、第二届德黑兰“金砖块”国际城市管理奖等荣誉。

但尽管如此，能够真正实地来杭州体验骑行的，还是较为少数。“光是西湖这一带的骑行就非常丰富，如果你喜欢挑战，可以从龙井、下天竺、上天竺等多处上山，不停地上坡下坡，如果你喜欢浪漫，可以去九溪烟树夜骑，路边微弱的灯光，新鲜的空气，颇有情调。”

为了满足游客对骑行西湖的不同需求，今年9月底，公共自行车公司还将在景区周边推出双立柱锁止装置，并配套投放100辆山地车，通过扫码租车进行租赁，按照10元/小时收取费用，实现个性化服务的通租通还。

“杭州是座非常包容和文明的城市，这些欢迎大家来体验。”陈继成表示。

能记录骑行轨迹？能测心率体重？ 未来“小红车”的智能基因将越强

未来，小红车还将如何突破？陈继成给出的关键词是：绿色、智能和创新。

早在2012年，公共自行车就开始尝试参与“碳交易”，参与解决温室气体减排问题。2012年10月19日，经过权威机构的测算，杭州的9处公共自行车服务点在2010年共减少二氧化碳排放量615.55吨，并在北京环境交易所正式挂牌交易成功，被杭州一家企业以2.1万元买下。杭州公共自行车公司就成了杭州乃至全球公共自行车企业“第一个吃螃蟹之人”。

而随着杭州公共自行车系统规模的不断扩大，减排量的不断增加，杭州公共自行车公司也准备在北京环境交易所挂牌成功交易基础上，加大企业的合作力度，加快碳排量计算方法学的开发，推进“碳交易”市场力度，为城市的蓝天贡献自己的一份力量。

今年的6月14日，在北京“全国低碳日”主题展上，杭州公共自行车公司推出了三辆G-biker，它的外形与普通自行车无异，但在把手上装了智能显示仪，记录每次骑行过程中的速度、距离、节约碳排放量等实时数据。

陈继成有一个设想：或许有一天，大家可以不再晒微信运动，而是晒自己为杭州节能减排做出的贡献，看看哪辆自行车的贡献量最大。

他说，未来杭州的公共自行车，外形未必有多炫酷，但内在的基因必定是越来越健康，越来越智能的。比如装有GPS追踪系统，能够记录骑行轨迹，或是能测心率体重，给出锻炼建议等等。

“这种设计，对车辆、租赁点等整个公共自行车体系的要求都非常高。我们已经在做这方面的探索。”陈继成说，这种便捷、健康多元的出行体验，会让人们对公共自行车有一个全新认识和期盼。

■新闻链接：

杭州公共自行车出行系统发展史

2008年5月1日，杭州在国内城市中率先推出公共自行车出行系统，旨在解决公交出行的“最后一公里”问题。

2010年，杭州公共自行车系统逐渐有了规模，服务点达到2000个以上，公共自行车公司拿出1035个点位的亭棚资源进行招标，迈出了探索盈利方式的第一步，也为杭州公共自行车公司的健康可持续发展提供了一定的经济基础和运营保障。

今年年初，杭州公共自行车公司首次采用公开网络竞价方式完成广告五年经营权的受让，以市场化运作保障公益性服务，对杭州公共自行车未来五年的发展具有非凡的意义。