东湖快速路东德立交

紫之隧道全貌

之浦路提升改造工程

石祥路高架跨瓜山立交

吉鸿路

以前的杭州城很“大”，从城市的一端到另一端，可能需要花费大半天时间；

如今的杭州城又很“小”，从临平到萧山机场只需要半小时，从城西到之江也只需20分钟……

这样的改变，得益于杭州正在编织的一张叫做“四纵五横”的快速路网，这张网里的每一条路，都充满着市民对于顺畅出行的期待。

从2004年10月中河上塘高架通车以来，杭州进入快速路网的飞速建设时期。现在，随着紫之隧道画下城市最西面“一纵”之后，这张网就基本成型了，182公里的快速路网串联起了城市的东南西北，大大缩短了穿越城市的时间，更拉近了人与人之间的心灵距离。

这就是城市交通建设的杰出贡献。

【快速路网】

东湖快速路打通城东“一纵” 临平至萧山机场只要半小时

2016年5月3日，城东的交通格局迎来一个转变。

这一天，东湖快速路-九堡大桥南接线-机场快速路，三者串起的最东面的“一纵”全线开通，从外翁线上高架，大约半个小时，就可抵达萧山机场。

这条快速路可以说是为城东地区“量身定做”，打通了临平、下沙、萧山三个地区的出行。东湖快速路建成后，未来，通过德胜快速路和正在建设中的文一路地下通道，整个杭州城市的快速路网将被盘活，从市区去往临平、下沙、萧山，将更加方便。

石祥路高架打通城北“一横”

北部交通拥堵明显缓解

2016年7月7日上午10点，石祥路高架终于结束了15个月的施工，迎来完美蜕变。这段6.4公里的高架的顺利开通，填补了留石快速路从丰庆路到储鑫路这一段地面道路没有高架的空白，打通了从城西跨越城北至城东这条“大动脉”，一座城市的两端有了新的联系方式。

与此同时，杭州各大快速路之间的转换再度“加码”。在留石快速路分流作用下，与之平行的湖州街、登云路、大关路、德胜高架等，流量均有所减少、车速有所提高。城北片区早高峰拥堵指数比施工期间下降了17.2%，晚高峰拥堵指数下降更高达52.1%，北部地区的交通拥堵明显缓解。

城西最美“一纵”快速路

20分钟从之江穿越到城西

如果要给这么多快速路网的景色打个分，最西面的一纵，之浦路-紫之隧道-紫金港路-紫金港立交-紫金港地下隧道，无疑是最美的“一纵”。

2016年8月10日，城西人民最期待的这“一纵”正式开通。从此，去之江，不用再去市中心绕一圈，或者是穿过走走停停的景区，一路往南的快速路，走完全程只要20分钟，带给大家前所未有的畅快感。