四张药方，治好上海五万的士
杭州网 发布时间：2013-01-30 07:28
上海市城市交通运输管理处副处长马斐接受本报专访，分享“上海经验”
出租车，用上海话说，叫做“差头”。这个词的出处最早可以追溯到1930年的上海滩，那时整个上海只有一辆出租汽车。
历史上的上海，曾经是我国出租车行业的发祥地，出租汽车在上海也已经有了近百年的历史。杭州出租车遭遇的诘问和尴尬，需要哪几味药引？无论是当事人邱震海还是其他的业内人士，都推荐我们去上海取取经。
马斐，上海市城市交通运输管理处副处长。因为工作关系，他曾多次参与过长三角城市出租车管理经验交流。
昨天下午，马斐在上海接受了本报特派记者的专访，在谈到最近网上对“杭州出租车全国最差”的评论时，马斐开玩笑地说，“城市出租车好不好，不是一个人说了算的。”
不过，关于出租车的管理，马斐和记者分享了很多“上海经验”，其中不乏杭州可以借鉴的。
药方一：公司化、规模化、品牌化
来自上海市城市交通运输管理处最新数据，上海市有出租车近5万辆，这其中95%的车辆都是公司化管理。
“这种公司化运营方式，司机如同公司员工，必须要听从公司管理，有利于公司制度执行。相比传统挂靠行驶，对司机的约束更多，奖励和处罚制度更健全。”马斐特别强调，上海出租车产权归公司，这确保了公司化的绝对比例。
在公司化、规模化的基础上，上海出租车向更高的品牌化发展。截至目前，上海市出租车行业已经形成了六大品牌（见图）。“比如说乘客对出租车服务不满意，看车身就知道是哪个品牌的，被曝光后就会影响一个品牌，从而引起同行的公愤，使出租车公司和司机自觉形成服务意识和品牌意识。”
除此之外，从2007年开始，上海还开展了出租汽车企业的诚信考核，评定年度四个级别的企业。“对于一些分数低的企业，级别低的企业，我们就重点去盯，去监管，确保整改到位。”马斐认为，只有这样才能提高管理效率。
这些数据和评比，最后会直接决定着出租车公司的发展。因为上海的出租车牌照不招标，每一轮更新都是以公司服务质量投诉量来决定本轮更新比例，数量多少就看这个公司的牌子“够不够亮”了。
杭州运管回应：已在进行中，今年起司机考核将影响经营权限
杭州运管部门相关负责人告诉记者，杭州从今年开始实施《杭州市客运出租汽车服务质量信誉考核办法》。的哥的考核成绩，不仅会影响到出租汽车企业和个体出租汽车经营户考核等级，还直接会影响到所属公司今后的营运权。
杭州市道路运输管理局出租汽车管理处主任胡惠建告诉记者：“服务质量信誉评定结果，是经营者获得营运权的重要依据。如果经营者没有参加考核，或者服务质量信誉等级为B(不合格)，那么现有的营运权到期后，将对之后的出租车营运权造成一定影响。”
来源：钱江晚报 作者：首席记者 李阳阳 记者 段罗君 杨晓政/文 林炎挺/制图 编辑：郑海云
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