上世纪80年代上海出租车也存在“乱收费、服务差、要车难”问题
杭州网 发布时间：2013-01-29 06:39
当时的市长朱镕基铁腕治乱
指出：上海出租汽车的形象已影响到上海的声誉
影响到上海的投资环境，必须予以整顿
上海浦东机场短途用车记录单 记者 朱丹阳 摄
在邱震海的微博下，很多人对上海出租车服务，提出表扬。
@生活中那点事情：表扬一下上海！上海出租应该是我经历过的国内出租车管理最好的地方。
@LiliYeung20598：出租车是上海的司机最好！比香港的还要好，真的！
@beautyflash：杭州出租车是很差。这方面绝对应该向上海学习……
上海一共有5万辆出租车，从1996年至今，就没有增加过新的运力，总体是一个稳定的行业。这些出租车的行业管理部门不叫运管局，叫上海城市汽车交通运输管理处。
昨天下午，记者采访了上海城市汽车交通运输管理处办公室吕高生主任，以及出租（租赁）汽车部黄伟春主任，上海媒体圈朋友说，他俩可算对上海出租车业务最熟悉的人。
上世纪80年代
外籍人士打车10公里
花了100美元
黄伟春回忆，在上世纪80年代，上海出租车行业由于普遍存在“乱收费、服务差、要车难”问题，在公众中的形象并不好。
当时，有不少外商、侨胞和市民投书市政府，强烈呼吁制止出租车乱收费现象。最离谱的是，一位外籍人士打车10公里，竟然花了100美元。这件事严重损害了上海市形象，引发了一场行业整顿。
当时的上海市市长是朱镕基，他指出，上海出租汽车的形象已影响到上海的声誉，影响到上海的投资环境，必须予以整顿。
朱镕基当年大力整顿出租车
当时状况：出租车企业多为私人承包，管理较为混乱，行业停滞不前。
应对：朱镕基市长决定组建一家新型公司，来带动整个行业的发展。1988年12月，大众出租汽车公司应运而生，500辆全新的红色桑塔纳，一时在上海城市道路上掀起了一股 “红色旋风”。
静水一潭的上海出租汽车行业，由于大众出租的崛起而开始不再平静，由良性竞争的引发，促进了整个行业的健康发展。
另外，当时出租车企业利润非常丰厚，而且没有总量控制。
企业整顿，严格管理，对于大大小小所有的出租车，要进行年审，鼓励做大做强，大小兼并。
这样一来卓有成效，出租车企业从上世纪80年代高峰期的590多家，到2013年，也就是现在的115家，许多还是国有企业，总体便于管理。
当时状况：当时的出租车，拒载很厉害。“你招手他停下来，他问你去哪儿，还没说完就‘嗖’的开走了……”
应对：从创立之初开始，大众就把品牌和服务作为立身之本，其第一服务标准——“扬手即停，上车问路”，什么意思？就是只要乘客招手，你就得停车，并且只有乘客上车后，你才能问路。
处罚起来那是相当严厉，如果2次被认定拒载，那么将被吊销出租车驾驶员准运证，5年内不允许在上海开出租车！
来源：都市快报 作者：记者 罗传达 编辑：郑海云
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