社会文明程度的提升是一个长期过程，要让市民普遍接受“博爱专座不能随意坐”的规则，需要持之以恒的努力。

最近几天，杭州的16路公交车上，又多了一个新事物：博爱专座。每辆公交车上的两个博爱专座，留给老弱病残孕等有需要的乘客。和现有公交车上的照顾专座不同，博爱专座强调一个“留”字，也就是说，就算这两个座位空着，没有需要的乘客也不能去坐。

恰恰是这一点，引发了极大的争议。有市民称，座位空着不坐，不是浪费资源吗？等有需要的乘客上车了，再给他们让座不行吗？

相信这也是很多人的疑问。博爱专座，为什么空着也不能坐？

空着也不能随意坐，这一略带强制性的规定，是博爱专座发挥作用的根本保障。如果允许乘客随意坐博爱专座，直到有需求的人士上车了再让座，这就等于要靠乘客的自觉礼让，才能让老弱病残孕等人士坐到博爱专座。这一做法存在的问题是，一来，并不是每个坐在博爱专座上的人都会自觉让座；二来，有的人坐下后会打瞌睡，或者低头玩手机，看不到有需求的人士上车，这就让博爱专座失去了意义。

依靠制度的约束而不是人的自觉，才真正符合设立博爱专座的初衷。

当然，目前并没有法律法规要求博爱专座即使空着也不能随意坐。上文所说的“制度”，更多的是指全体市民约定俗成的乘车礼仪。

此外也要看到，礼仪的形成，还需要充足的资源为前提。古人说，仓廪实而知礼节。如果缺乏充沛的物质资源，人们恐怕很难保持优雅与谦让。在每天早晚高峰时段，杭城的公交车处于十分拥挤的状态，在这个时候还要求大家不要随意坐博爱专座，可能也不大现实。再则，有些时段和路段，公交车上的老年人非常多，一辆车上仅有两个博爱专座，远远不能满足需求。在设立博爱专座的同时，仍需要靠发展快速便捷的公交体系、优化公交线路、提倡爱心礼让座位等举措，尽力保障老弱病残孕等乘客获得照顾。

到过我国台湾地区的人，都对当地公交体系的博爱专座有很深刻的印象，车厢里人再拥挤，如果不是需要照顾的人群，没有人会去坐博爱专座。除了台湾地区之外，很多发达国家的公共交通工具上，都有这种不能随意坐的博爱专座。社会文明程度的提升是一个长期过程，要让市民普遍接受“博爱专座不能随意坐”的规则，需要持之以恒的努力。想当初，杭州刚推行机动车礼让斑马线时，也曾引发疑虑。如今，礼让斑马线，已经成为吸引全国关注的风景。

“博爱专座”最大的意义，是对礼让文明的提醒。