连日来，本报《民生议事厅》栏目关注龙浦街达夫路路口调头难问题。截至4月10日下午，共有3622名网友在本报官微参与话题讨论，收到200多条留言，在此调头过的参与者中有76%无法一把调头。4月10日，区治堵办牵头交警、城管局、城建集团召开现场会，确定优化方案，计划在4月25日前完成改造。

一一论证分析市民提出的4点建议

在前期，市民提出了4点建议。最多的是建议增设左转信号灯，把直行车道和左转车道分开，左边车道改直行，右车道变左转车道。第二类建议是原有转弯带再扩宽，增加转弯半径。第三类建议是撤掉北门北路口隔离带，引流调头车辆。第四类建议是该路口禁止调头，但附近的住户表示太不方便。

针对以上建议，各部门一一论证。

关于左转、直行道分开，交警部门表示会大大降低直行通行率。从总通行量测算，直行车流量高于调头、转弯车流量，如果设置单独的左转弯车道，调头顺畅了，直行通行率却降低，并不能解决拥堵现象。

关于撤掉北门北路口隔离带，治堵办表示撤掉隔离带会形成十字路口，但没有信号灯，车流量又大，从北门路直行驶入北门北路的车一多，就会造成交通混乱。

关于禁止调头的建议，交通组织设计单位表示如果禁止，整条龙浦街只能到花坞路调头，一来不方便北门北路一带的群众出行，一方面也增加了花坞路的交通压力。

经过各部门讨论，大家一致认同加大转弯半径的方案：中央隔离带再向后退1—2米，内弯式人行道转弯拓展区再向西面延伸。

平面图模拟优化后的调头路线

现场踏勘时，与会人员实地测量了绿化带可拓展空间。

此处有两株枫树，还有一处窨井，为避免工程量太大破坏人行道，适合微调，不宜大调整。设计人员和区城管局市政园林管理局工作人员认为，直线再往西面延伸一到两米，再30度斜角延伸至树圈，“尽可能拓展转弯区，争取一次优化到位”。

设计公司还模拟了该路口调头的平面图，一方面让市民了解此次优化的依据，一方面让广大车主对调头的路线一目了然。经模拟，隔离栏需后退1—2米才能保证足够宽裕的转弯半径。

“在实地调查时我们注意到不少车辆其实可以一把调头，但可能司机经验不足，无法准确预估车距，为了安全起见便再倒一车；另一种情况是车型较长的车辆确实没办法一把调头。所以这次优化的原则是尽可能拓展转弯区，提高大部分车辆的调头效率，以此缓解拥堵现象。”治堵办有关负责人表示。

目前，治堵办已交办交警、城管、城建集团，要求在4月25日前实施改造工程，并强调确保实用美观，不影响精品街整体形象。

市政园林管理局工作人员表示，施工中将影响该路段半幅道路通行，希望市民理解配合。届时将提前通知，提醒市民规划好出行路线。