50多年前，老一辈的萧山建设者，靠肩挑、人抬、手拉车，拓宽、改建了市心路，为市心路铺上柏油，市心路由此成为萧山城区的第一条柏油路。

50多年里，市心路多次进行延伸。20年前，它第一次跨过北干山往北延伸，到现在，全长15公里的市心路已经分成了市心南路、市心中路和市心北路，分别位于萧山老城区、新城区和萧山经济技术开发区、钱江世纪城区域。

这条路是萧山路网的缩影，更是萧山城区框架拉大的标志。

2002年，自萧山打响“1918”道路建设以来，萧山建成区从原有的城厢镇逐渐扩大延伸，截至2018年，萧山城市建成区范围面积达113平方公里，城镇建成区面积达273平方公里。从萧山分区规划（2017年-2020年）可以了解到，十三五期间，萧山东拓、南进，城区面积再次扩容，整个绕城范围内的区域，都将是萧山的城区。

伴随着萧山城市框架逐步拉大，萧山城区道路建设也提档升级。投资2000亿建设的“22688”交通建设大会战工程中，8条快速路、8条主干道将撑起萧山城区四通八达的路网结构。至2019年年底，我区城区道路共计98条，总长达285公里。萧山未来三年的城区道路建设，其中的两个方向，也是东拓和南进，将突破原先“四至”范围的限制。

大交通支撑大格局，进而谋求一个更均衡发展的、更可持续的、高质量发展的萧山。在萧山深度融杭的大背景下，在喜迎亚运的大环境中，萧山区住房和城乡建设局市政园林处再发力，努力实现萧山城区“东拓、南进、西连、北优、内畅”的建设目标。

三条城市“中轴线”  贯通城市南北

城市中轴线是一个城市的景观、功能与发展轴线，是城市的“主动脉”。置身中轴线，可以领略城市的文化底蕴，感受城市的活力。

在萧山，从第一条中轴线诞生至今，历经50年的建设发展，城市格局正在扩大，三条城市“中轴线”，贯穿萧山南北，将城市的人流、物流、财流源源不断地导流至四面八方。

场景一

市心路老城区段

拓宽工程启动，

实现全线6至8车道

这条贯穿萧山城市南北的“第一大道”，同时也是萧山的“城市中轴线”，是萧山城市发展与创新产业集聚的“大走廊”。

作为萧山交通的“主动脉”之一，市心路虽然已经有过拓宽，但是老城区这一段仍然是早晚高峰交通的瓶颈。“市心路作为萧山南北向重要干道之一，南段和北段均已实现双向6车道、双向8车道规模。而道源路—萧绍路段由于受到周边地块影响，仅可保证双向4车道规模。”区园管处相关负责人介绍。2019年，市心路中段改造提升工程正式启动，根据初步设计方案，项目将通过对萧绍路—萧然南路段改造现状部分机非绿化带、非机动车道、人行道，对道源路—萧然南路段进行整体东扩，将现状双向4车道提升为双向6车道。

为保证行车顺畅，满足老城区段双向6车道规模布置，项目将国贸大厦改建为骑楼形式，将拆除一层建筑柱内6m宽度空间，改成非机动车道和人行道，原有的非机动车道将改成机动车道。目前市心路整治二期（道源路—萧绍路）工程前期拆迁工作有序进行中，下一步将尽快进入拆房阶段，实现年内开工建设。

如今的市心路已然是一条景观大道，北连庆春路过江隧道，南抵南部卧城，总长接近15公里。以后，杭州主城来往萧山将更加方便，过庆春隧道，就是市心路，一路往南可直达萧山城南，接轨03省道。

场景二

博奥路南伸

开工在即，

拉动城区新“引擎”

如果把钱江世纪城比作萧山国际城区的“引擎”，把博奥路比作一条能量的传输通道，那么，借由这条大通道，世纪城的创新能量就能一路传送到萧山城区的最南端。

博奥路北起钱江世纪城，南至湘西路。在这一轮城区道路建设计划中，它还将南伸2.75公里，设计速度50公里/小时，设双向6车道，沿线设置隧道一座，桥梁两座。

区市政园林管理处介绍说，博奥路从钱江世纪城出发，一路向南到达湘西路戛然而止。建成后，它向南可直达绕城高速。目前该项目即将开工建设，计划于2020年年底完工实现通车。而连接钱江新城的新业路和钱江世纪城的博奥隧道也按计划将在2020年年底通车。

这条新城区的“中轴线”建成后，将一路串起钱江新城的市民中心、杭州大剧院，钱江世纪城的杭州国际博览中心，萧山经济技术开发区的信息港小镇，湘湖的休博园板块和萧山城南新区。

项目的建设有利于完善萧山道路路网结构，构建三纵两横交通路网体系，打通断头路，加快萧山城区与各组团间的交通联系，缓解南北向交通压力，改善湘湖区块及方便沿线居民出行，落实萧山区亚运战略。

场景三

新城路南伸

年底完工，打造

“南部卧城”新格局

新城路南伸位于萧山新塘街道，是萧山“22688”交通建设大会战中，八条框架性主干路中的一条，也是杭州“十六纵”一般性主干路中的“一纵”。

该项目南起03省道，北至南秀路，全长约1.3公里，双向4车道，设计速度50公里/小时。沿线设置桥梁8座。“以往我们从新城路到03省道东复线，中间要去村里开一圈，很不方便。”家住塘里陈社区的王女士告诉记者。如今，这条道路将向南延伸联接03省道东复线。目前项目施工中，预计今年年底前主体完工。

新城路南伸工程的建设，将拓展萧山城市空间，建设杭州的“南部卧城”，推动萧山新型城市化发展，起到了重要的作用。

东西延伸 拓宽城市发展大框架

如果说，南北走向的道路决定了一座城市发展的长度，那么东西走向的道路则是拉宽城市发展的宽度。

萧山针对东西向交通道路存在的“断点”“节点”问题持续发力攻坚，引导交通流合理分配至整个路网，实现交通资源的优化配置。在实现途径上，采用“打通”“提升”双管齐下，多点齐发。让萧山城区向东拓、向西进，拓宽城市发展框架。

场景一

山阴路西伸

全面动工，

明年将“牵手”风情大道

根据萧山区综合交通规划，山阴路是萧山区次干路路网的一部分，是疏散主干道交通量的东西向道路，起到组织、疏散、分流主城区和开发区间交通的作用。山阴路西伸对于完善萧山城区西部路网是十分必要的。

该项目位于城厢街道，工程西起金地天逸东，东至金山路口，路线全长约1326米，道路红线宽38米，按城市次干道标准设计，设置双向4车道。设计车速40km/h。项目建设内容包括道路、桥梁、雨水、交通、绿化及路灯等六项。本工程涉及桥涵3处，设置港湾式公交站台。目前，该工程已全面进场施工，预计2020年完工。

“以前在风情大道等主干道行车，免不了多开一段掉头才能到达目的地，遇到高峰期一个路口要堵上好几个红绿灯，这段道路开通后，以后小区居民出行方便不少。”住在金地天逸的李先生说。

据该项目负责人沈洪梁介绍：本次实施山阴路西侧起点金地天逸小区已经交付使用，且项目沿线规划有多个居住小区、学校等，本项目的实施有利于完善沿线区域的市政配套服务设施，解决道路两侧地块居民出入的迫切需要。

场景二

金城路提升工程

年底动工，打造高品质城市大道

如果说市心路是萧山第一条城市发展的“轴线”，东西向的金城路则是第二条城市大动脉。很长一段时间，萧山的城市发展，始终以市心路和金城路构成的“十字型”为骨架并向外拓展。

在萧山人的眼里，金城路是一条“金融线”，也是萧山到滨江的“直达线”。它是城市横向的中轴线。金城路以地面形式，连接风情大道、通城大道及彩虹大道，是萧山区域内过境性交通与到达性交通的重要转换通道。

为顺应国际化城区发展形势，我区将对整条金城路进行高标准改造，将金城路打造成商业人文气息聚集，景观风貌独特、智能化设备先进的高品质城市大道，符合萧山城区整体建设规划，有利于提升萧山中心区城市品质，打造花园式萧山风格。

该项目西起风情大道，东至通城快速路，全长约6.3公里，风情大道-墩里吴路段标准断面宽58米（6主车道+2辅道），墩里吴路-通城快速路段标准断面宽41米（双向6车道），道路等级为城市主干道，设计车速50km/h。工程建设内容主要包括道路断面优化改造，桥梁改造，对雨污水及管线、景观绿化、道路附属工程（含照明、标志标线、智能交通）等都将进行优化提升。

“目前我们正在抓紧办理前期审批手续，局部绿化和管线已准备先行开展迁改。计划将在今年年底开始进场施工，预计在2022年完成道路的改造提升。”据区城投集团项目负责人介绍，该项目的建设有利于缓解东西向交通压力，也是地铁5号线的配套建设项目。方便沿线地块居民的交通出行，提升道路通行安全性。

场景三

南三路东伸

正在施工，连起蜀山路和03省道东复线

蜀山街道，是萧山区打造“南部新城”的主战场和萧山区居住用地主要供给单元之一。然而，随着萧山城区定位的提升，地铁线路的通达和城中村改造的不断推进，随之而来的人口密度不断增加，公共配套服务设施不足等问题也日益突出。南三路，作为“22688”八条框架性主干道中的一横，它的延伸，将成为蜀山街道连接其他片区的重要通道。

南三路延伸，自蜀山路至03省道东复线，将新建4.4公里。南三路目前已建成通车段为高桥路至育才路，目前在施工的是育才路至通惠路段和市心路至高桥段。“目前项目正在进行桥梁桩基施工，预计2020年完工。”据施工负责人介绍。

该项目的建设有利于完善萧山道路路网结构，打通断头路，加快萧山城区与各组团间的交通联系，缓解东西向交通压力。