余杭晨报讯（记者 李雪红 通讯员 贾敏杰）昨晚11点30分，随着铁路乔司站的一声口令，沪昆铁路乔司—临平区间列车全部停运；同时，乔司至南苑连接线上跨沪昆铁路立交工程项目现场，箱梁相继吊装缓缓移动，与主线盖梁严丝合缝地合龙。两个小时之后，即今天凌晨1点30分，沪昆铁路乔司—临平区间列车恢复通行。这是一次工程项目方和铁路调度方的紧密配合完美合作，助推乔司至南苑连接线上跨沪昆铁路立交工程顺利推进。

乔司至南苑连接线上跨沪昆铁路立交工程是我区“三路一环”实现互联互通的关键项目，于去年底开始施工。涉铁段望梅路主线高架南起世纪大道，北至临丁路与望梅路北线相连接，桥梁主线总长度为627m，匝道总长度为180m，由杭州地方铁路开发有限公司代建，中铁十局集团有限公司承包施工。工程刚好位于沪昆铁路乔司—临平区间，沪昆铁路属于繁忙干线，每天列车运行约有230对。因工程需要，沿着望梅路自南向北，要依次跨越规划西北货车下行联络线、沪昆铁路下行线、规划西北货车上行联络线及沪昆铁路上行线。

该工程主线桥共七联，其中第二联3×30m简支小箱梁、第六联（40+40+30）m简支小箱梁分别上跨沪昆铁路下行线及上行线；其余五联为现浇箱梁，跨径在24m至27.5m之间。匝道共两联，第一联为3×30m现浇箱梁，第二联为3×30m简支小箱梁上跨沪昆铁路下行线。

因为工程主桥及匝道跨越沪昆铁路采用小箱梁架设施工方式，对既有铁路线行车安全影响较大，在施工过程中既要保证铁路线行车安全、人身安全，还要对铁路光电缆进行防护，对工程施工是个很大的挑战。而且工程主桥17#、18#墩位于沪昆铁路上行线两侧，距离铁路中心最小距离为12.03m，主桥5#、6#及匝道5#、6#墩分别位于沪昆铁路下行线两侧，距离铁路中心最小距离为10.4m。墩身距离铁路较近，箱梁吊装施工安全压力非常大。所以，对于此次Ⅱ级封锁施工，无论是项目管理单位区住建局还是建设方都非常重视，做了充足的预案。

据了解，普通铁路营业线施工等级分为三级：I级施工、II级施工、III级施工。乔司至南苑连接线上跨沪昆铁路立交工程首次架梁属于II级施工，其余架梁属于III级施工。针对本次施工，上海铁路局相关部门专门成立了II级施工协调小组，并明确此次营业线封锁时间为两小时。

昨日下午4点，项目方又组织召开了II级施工预备会，参建单位及上海铁路局相关部门对施工准备情况以及相关事项进行了再次“预演”，同时针对本次施工重点难点问题再次协调重申，全力保障了此次列车停运及工程施工顺利进行。