●反应

咨询买车顾客有所减少

近日，新华社记者走访北京、广州、南京等地多家电动自行车销售门店，看到雅迪、台铃等品牌门店内已在销售新国标车型，铺货正在推进。

在消费端，不少受访消费者和商家持观望态度。门店销售人员反映，和往年同期相比，近几天进店咨询买车的顾客有所减少，购买意向也较低。

在广州天河雅迪电动车销售店店长曾秀章看来，背后原因有二。一方面是在旧国标车型去库存阶段，一系列清库存促销活动加持下，购买需求提前释放。另一方面，新标准调整较多，许多消费者还处于犹豫观望中。

“接下来，我们会根据新车型情况、政策要求进行讲解，帮助消费者更好了解产品。”曾秀章说。

新标电动自行车涨价

据多家媒体3日报道，多地多数电动车行已经开始售卖新国标电动车，不过在售的新国标电动车型号单一，且数量不多，每辆新车成本价上涨几百元不等。

成都一家雅迪电动车行的店主表示，店里目前进了两台同一型号不同颜色的新国标电动车，想先观望一下是否好卖。另一家雅迪电动车行的店主表示，新国标电动自行车比旧国标的车上涨了300元左右。有店主称“出厂价就2600多，卖价不能再降了。新国标的车都用金属打造，还带北斗定位，配置更高。”

另据河南媒体报道，有一家绿源电动车店主称，“新国标在安全方面有很大提升，但价格有所上涨。”据介绍，新国标电动自行车定价为2799元，同等电池规格的旧国标产品定价为1699元。

有老标车上牌后转二手清库存

记者了解到，新国标实施后，老国标车并未彻底退出市场，而是通过“提前上牌+二手过户”的方式持续流通，成为一些门店当前的主要销售来源。

11月30日，某地一台铃经销商介绍，店内100多辆老国标车已全部办理电子虚拟牌登记。他表示：“消费者只要提供身份证号码，我们在手机上就能完成二手车过户，一条龙服务，跟买新车没区别。”

该经销商也透露，车管所要求，店内不得展示二手车，只能私下向顾客推荐，“年底本来就是淡季，周日一天也就卖了3辆，照这个速度，到明年开春都不一定能清完库存。”

某品牌电动车经销商的操作更为灵活：“我们门店营业执照有二手车销售业务，所以把20多辆老国标车以家人、朋友的名义上牌，明天就以二手车名义卖，而且现在价格比8月份涨了300到500元。”

12月3日，江苏泰和律师事务所合伙人施乔分析称，经销商已就车辆的二手车属性向消费者履行了如实告知的法定义务，在此前提下，后续消费者难以通过法律途径向经销商主张相关民事权利。

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