什么是晴空颠簸？

中国国际航空在此次通报中提及的“晴空颠簸”，为何在没有雷雨天气的状况也会出现这么大的颠簸？

通常，飞机是在空气中高速运动的。在气流平稳的情况下，飞机能保持自身的速度、高度和航向，旅客几乎感觉不到飞机在运动。

而晴空颠簸通常发生在6000米高度以上。

晴空颠簸指的是晴空湍流所产生的颠簸，多出现在对流层的上层或平流层下层，尤其以急流区附近出现得最为频繁、强烈，晴空颠簸出现常伴有较强的风切变和较大的风速脉动。

近些年晴空颠簸几率变大

据新华社报道，英国一项研究显示，近几十年，飞机在飞行途中遭遇晴空颠簸的几率越来越大，这与气候变化下的全球变暖密不可分，该研究报告由美国《地球物理通讯》月刊刊载。

据英国广播公司报道，英国雷丁大学研究人员统计了1979年至2020年间多条航线的飞行状况，发现通常较为繁忙的一条北大西洋上空航线出现剧烈晴空颠簸的频率在这些年间增加55%，为统计中所有线路里最多。从地域上看，美国和北大西洋上空航线的晴空颠簸数量增幅最大。欧洲、中东和南大西洋航线上的颠簸也明显增加。

“研究显示，气候变化将会增加晴空颠簸出现的频率。我们现在有证据表明，这种增加已经开始了。”雷丁大学气象科学家威廉姆斯说，“应该投资研究更先进的颠簸预报和探测系统，以防止不稳定气流在未来几十年令飞行更颠簸。”

晴空颠簸是与强对流活动无关的颠簸。它的发生没有明显的天气现象相伴，颠簸区与无颠簸区没有明显边界, 故而难以被飞行员察觉。

发生颠簸并不代表不安全

什么情况下会遇到较强颠簸？据《中国民航报》报道，主要有空气受热不均，飞机互相影响，大风天气，雷雨天气等因素。

广州民航职业技术学院副教授綦琦表示，剧烈颠簸产生的根本原因就是飞机在飞行中各升力产生面的升力发生变化而引致飞机受力的短时间不平衡。现代民航机在飞机设计和适航审定时会增加相关软硬件设计要求，但是如果想绝对完全地避免剧烈颠簸是无法实现的。

旅客应该怎么保护自己？

专家表示，发生颠簸并不等于航空不安全。遇到颠簸，旅客首先要系好安全带，抓住身边可固定物，尽量克服恐惧心理，选择飞机中段位置。

航空博主@FATIII提醒，坐飞机一定要尽量系好安全带，以免遇到突然颠簸。“但是大家也不必担心，飞机的结构可以承受很高的过载，这种程度的颠簸不会对飞机本身造成太大的影响，不会影响飞行安全。只是如果你没系好安全带，被抛到空中撞上天花板，掉下来再顶到座椅餐车什么的，你的肉体结构就大概率会受损了。”

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