国航通报：一名旅客和一名乘务员受伤

7月10日，多位网友发帖称，上海飞往北京的CA1524航班，在空中遭遇了严重颠簸。

“空姐直接飞起来，把房顶板子都砸裂开了。”

“安全逃离装置都砸烂了。”

“差点以为我的小命从此交待在这班飞机了。”

“飞机水瓶抱枕满天飞。”

“降落的那一刻，大家都在鼓掌。”

……

博主@邢立达称：空姐和乘客有被甩到顶面，空姐护着乘客，但还是都受了伤，顶面被撞得露出了管线啥的，出口牌掉到了我脚下。

他又补充了一段现场视频并配文：今天上海回北京，华东雷雨，改签了15：24，是因为只有它顺利地落到了上海，剩下的备降到了杭州等地。飞行前半段还比较平稳，在最后30-40分钟左右，大家都来来回回上洗手间，突然一个下坠，大家吓一跳就赶紧坐好了，后面也无比庆幸有这个时间窗口，因为在这极短的间隔，又一次猛烈的下坠，把正在帮助乘客归位的空姐、乘客，都抛到了天花板，安全出口的告示砸碎了，天花板踢开了，抛上去的人都挂彩了，乘客们扎扎实实吓了一跳。这里夸夸国航的空姐，她们自然也是紧张，但第一时间保护了上抛的乘客，抱着一起上去了……而后又对受伤乘客展开救护，专业且冷静，夸夸。

不少网友看到现场图后表示，“这就是我害怕坐飞机的原因”。

江宁婆婆：看照片都感觉到了害怕，这就是我的恐飞症来源。

静静的murmur：会留下阴影吧，之前经常坐飞机，现在只坐高铁。

喵酱和小卷毛：遇到过飞机疯狂颠簸的过来人吓死了。

潘海天:经历过一次还没这么厉害的，真的就有恐惧症了。

利沙Elisha：有过同样经历，再也不敢坐飞机了。

也有很多网友分享了自己在飞机上遭遇颠簸的经历：

你到底叫什么名字呢：我遇到最大一次气流颠簸，连送餐车都翻了，我朋友的咖啡一整杯从杯子里出来悬空，然后全落到她包里了。

-角角菇-：那飞机一整个失重几秒钟，我当时闭着眼以为要挂了，手差点被隔壁座位的人抠烂。

茂姐要上西天取真经：有一次也是颠得人一下下腾空，还好有安全带，整架飞机都在尖叫……

7月11日，国航回应：7月10日，国航CA1524航班（上海-北京），机型A330-300，在飞行过程中突遇晴空颠簸，机组和乘务组按程序处置，全力维护旅客安全，在此过程中一名旅客和一名乘务员受伤。航班于17时18分正常落地，国航安排专人陪同受伤旅客和乘务员前往医院治疗。

7月11日，@中国天气解释称：有时候出发地或者目的地的天气还好，但是航线的天气也会有影响。昨天16时前后，强回波主要集中在东北、山东北部、江苏及浙江沿海地区等地，局地伴有雷暴。

橙柿记者连线亲历者

摇滚乐队SummerVapour夏至梦

“颠簸远比文字描述可怕得多”

昨天，橙柿互动记者联系上国航事发飞机的亲历者——事发时，摇滚乐队SummerVapour夏至梦的成员都在这趟航班上，乐队最近正在全国巡演，下周也会来到杭州演出。

SummerVapour夏至梦来自北京，成立于2019年，凭借乐队时尚艺术的活力以及对人生的表达，迅速成为当下备受瞩目的摇滚乐队。事发前，乐队刚在上海演出结束，返程回北京坐了此次航班。

SummerVapour夏至梦成员说，当时飞机颠簸的情况很多网友都在发了，他们不想再回忆，但作为亲历者，他们觉得当时情况可能比文字描述可怕得多，“差点以为一次巡演就把钱和生命都搭进去了”。

对于这次经历，他们开玩笑说，“离热搜最近的一次竟然是如此参与进来的”。

他们说，事发后，机组广播寻找医务相关从业者，旅客中有人站出来，立即帮助了受伤的乘客。落地平稳之后，飞机上各个乐队的乐手纷纷起身，趴着帮一些行动不便的人寻找丢失的手机耳机等物品，足足找到了一摞手机。

“感谢CA1524班机专业的机组，让大家有惊无险，度过了一次难忘的飞行。祝愿大家每一次起飞都平安落地！祝愿每一个音乐人演出路上都能顺顺利利！音乐很重要，但温暖地活着，每一次飞行都有人期盼着，更重要。”

什么是晴空颠簸？

中国国际航空在此次通报中提及的“晴空颠簸”，为何在没有雷雨天气的状况也会出现这么大的颠簸？

通常，飞机是在空气中高速运动的。在气流平稳的情况下，飞机能保持自身的速度、高度和航向，旅客几乎感觉不到飞机在运动。

而晴空颠簸通常发生在6000米高度以上。

晴空颠簸指的是晴空湍流所产生的颠簸，多出现在对流层的上层或平流层下层，尤其以急流区附近出现得最为频繁、强烈，晴空颠簸出现常伴有较强的风切变和较大的风速脉动。

近些年晴空颠簸几率变大

据新华社报道，英国一项研究显示，近几十年，飞机在飞行途中遭遇晴空颠簸的几率越来越大，这与气候变化下的全球变暖密不可分，该研究报告由美国《地球物理通讯》月刊刊载。

据英国广播公司报道，英国雷丁大学研究人员统计了1979年至2020年间多条航线的飞行状况，发现通常较为繁忙的一条北大西洋上空航线出现剧烈晴空颠簸的频率在这些年间增加55%，为统计中所有线路里最多。从地域上看，美国和北大西洋上空航线的晴空颠簸数量增幅最大。欧洲、中东和南大西洋航线上的颠簸也明显增加。

“研究显示，气候变化将会增加晴空颠簸出现的频率。我们现在有证据表明，这种增加已经开始了。”雷丁大学气象科学家威廉姆斯说，“应该投资研究更先进的颠簸预报和探测系统，以防止不稳定气流在未来几十年令飞行更颠簸。”

晴空颠簸是与强对流活动无关的颠簸。它的发生没有明显的天气现象相伴，颠簸区与无颠簸区没有明显边界, 故而难以被飞行员察觉。

发生颠簸并不代表不安全

什么情况下会遇到较强颠簸？据《中国民航报》报道，主要有空气受热不均，飞机互相影响，大风天气，雷雨天气等因素。

广州民航职业技术学院副教授綦琦表示，剧烈颠簸产生的根本原因就是飞机在飞行中各升力产生面的升力发生变化而引致飞机受力的短时间不平衡。现代民航机在飞机设计和适航审定时会增加相关软硬件设计要求，但是如果想绝对完全地避免剧烈颠簸是无法实现的。

旅客应该怎么保护自己？

专家表示，发生颠簸并不等于航空不安全。遇到颠簸，旅客首先要系好安全带，抓住身边可固定物，尽量克服恐惧心理，选择飞机中段位置。

航空博主@FATIII提醒，坐飞机一定要尽量系好安全带，以免遇到突然颠簸。“但是大家也不必担心，飞机的结构可以承受很高的过载，这种程度的颠簸不会对飞机本身造成太大的影响，不会影响飞行安全。只是如果你没系好安全带，被抛到空中撞上天花板，掉下来再顶到座椅餐车什么的，你的肉体结构就大概率会受损了。”