湖滨步行街的“人墙”很暖心 但这个杭州“顶流”路口 还有更高效的通行方案吗？
杭州网 发布时间：2021-10-04 08:07
这个路口在2007年
曾推出全国首条对角斑马线
设置对角斑马线，路口必须具备三个条件：路口信号灯有四绿、四红（即路口人行信号灯全为绿灯，车辆信号灯全为红灯）；路口较小；路口人流量非常大。因此，风景区、商业街等行人多的路口，比较合适推广对角斑马线。
日本是最早施划对角斑马线的国家。我国厦门、佛山、扬州、武汉……也有很多城市设置了对角斑马线。
我国的第一条对角斑马线，是2007年7月5日亮相的，就设在延安路和平海路的交叉路口，也就是我们今天讨论的这个位置。
这条对角斑马线，还曾出现在电影《棒子老虎鸡》里。
不知什么时候，这条对角斑马线又悄然消失了，我们昨天也询问了交警部门，但尚未得到回复。
“人墙”目前效果不错
但重新优化设计道路才能治本
这一段路，驾驶员们其实也不情愿走，“一个绿灯，车子过不了几辆”。
很多时候机动车道的绿灯已经跳起，但斑马线上总有人流没通行完，还有想抓住最后几秒钟往前冲的行人。这个时候就得礼让他们，导致车辆拥堵。
记者看到的也是这样，红绿灯转跳后，未过完街的行人、起步的汽车、成群的电动车乱成一团，尽管有交警指挥，但这个路口仍然发生了堵塞，很不安全。
上城区晴雨公益服务中心的沈廷冲，是这里“人墙”的负责人，他说：“人墙可以保证行人和车辆都遵守交通信号灯，为交警减轻压力。原来高峰时期，车辆在延安路平海路口通过至少要三五分钟，现在按照红绿灯正常通行就可以了。”
沈廷冲介绍，这个四岔路口从下午3点到晚上8点半，5个半小时内要通行5万多
人。湖滨街道“会思考街区”智慧场景预测了人流峰值出现的时间，根据预测结果，实时调派志愿者人数，精准服务。
刘师傅是湖滨步行街的一名治理人员，他每天都在这个路口做疏导、答疑工作。他觉得“人墙”效果很好，在绿灯的最后几秒，阻隔了跃跃欲试的行人，保障机动车正常通行。
已经连续三年参加“人墙”的志愿者王唯政表示，“人墙”看上去耗费人力，但效果特别好，行人看到志愿者们围成一排，都很配合，各方安全都有保障。
不过，杭州一位交通业内资深人士表示，“人墙”主要作用是空间限制，也可以理解为是一种隔离设施。但对行人通行而言，目前人行横道的宽度是拥挤的、不够用的，此时更应强调的是保证既有斑马线的秩序。他建议此处行人过街借鉴国际化城市经验，比如日本的对角斑马线，结合平海路口的实际，以人为本，重新优化设计。
这个路口还有更高效的通行方案吗？
请你来说一说
快报早前发出湖滨“最美人墙”报道后，收获了很多留言，其中也有改进建议。
比如读者jared_xu留言：这段路希望能做成地下文创隧道，既能宣扬文创杭州，也能缓解地面行走的人流。
何大伯说，自己退休后，一直在关注杭州这些人流量大的路口，思考更好的通行方案，“我抛砖引玉，希望集思广益”。
这个路口还有更高效的通行方案吗？欢迎在橙柿互动App留言，和我们说一说。
来源：都市快报 作者：见习记者 韩晨柯 文/摄 制图 刘婧楠 编辑：高婷婷
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