当斑马线上绿灯亮起，车流还没有完全通过十字路口，行人又马上要过马路，造成交通堵塞。

都市快报报道 往前100米是西湖，两侧是商圈，延安路与平海路的这个交叉口，注定是杭州“顶流”。每一个红灯间隙，都会聚集大量的人群。当绿灯亮起，人群如潮水般双向流动。

这个国庆假期，杭州湖滨步行街的“最美人墙”再次出现了。

每天下午3点到晚上8点半，四岔路口的斑马线内侧，穿着红马甲的志愿者们，手拉手组成人墙，引导游客们有序、安全通行。

温暖的“人墙”，维护了交通秩序，还替游客解答疑问，倾力为国庆假期市民游客的安全出行护航。“人墙”的照片和视频也被到处转发，很多人都说，被杭州的温暖和诚意感动了。

感动之余，还有思考。能不能做得更好？

读者何大伯昨天打进快报热线85100000，说他想到了比“人墙”更好的、疏散短时大客流的办法。

吴伟强教授建议：在路口设置对角斑马线。

吴伟强建议：节假日大客流时段，从学士路到解放路的延安路路段机动车禁止通行，全部改成步行。

市民何大伯：

斑马线能不能按走向分两个区域？

何大伯拿出两套方案：

其一，撤掉“人墙”，效仿地铁上下车，同一斑马线按不同走向分颜色施划，这一半走过来，那一半走过去，对向过马路的人群可以快速通过，不会相撞。

其二，保留“人墙”，但要站在斑马线外侧，阻隔人群与机动车，让正方形内的人群可以自由“走对角”。

昨天中午，何大伯和我一块儿站在延安路与平海路的交叉口，观察现场。12点多，湖滨步行街的人流量大起来了，但志愿者“人墙”还没出现，只有一位交警在指挥。等到斑马线绿灯快结束，他就会吹哨提醒行人加快步伐，并示意想要冲过斑马线的行人停下来再等等。

何大伯说，靠近西湖一侧的道路本身就是禁止机动车通行的，这里行人可以畅行。撤掉“人墙”，四条斑马线中间的区域，只许从西湖往平海路方向的行人通行，而两条东西向的斑马线只许从平海路往西湖方向的行人通行，这样通行速度会更快。

像国庆假期这样的高峰时期，可以设置志愿者“人墙”，但要改位置。东西走向的两条斑马线要按走向分颜色，比如内侧由西向东走，外侧由东向西走。志愿者们站在斑马线中间，人工划分这个区域。

专家吴教授：

赞成增设对角斑马线

何大伯的方案有可行性吗？

我咨询了浙江工业大学政治与公共管理学院的教授吴伟强。

吴教授说，他也觉得，应该寻找比“人墙”更好的疏导客流的办法。

但对于何大伯“斑马线按走向分两个区域”的思路，他认为不可行，“不同时间、不同方向的人流量不同，如果做格式化的静态设计，很可能引发设置和流量不匹配，造成混乱”。

何况，在同一侧设置不同方向的斑马线是违反国家规范的，无法实现。

吴教授提出，“分散交通流”。

他赞成何大伯“设置对角斑马线”的提议，并补充，“像国庆假期这样的特殊时期，要集中时间集中过街，而不是轮换时间过街”。

对角斑马线是参照“三角形的两边之和大于第三边”的几何原理设置的，在原先四条斑马线的基础上，再增设两条对角线。这样，想斜穿至路口斜对面的行人减少了一次过街，人流自然分散，通行速度更快。

吴教授举例：日本东京涩谷的十字路口，被称为“全世界最大的交叉路口”，也是世界上人流量最大的路口。电影《唐人街探案3》里，侦探秦风就在这里数过人头。它有4条斑马线外加对角斑马线，相当于2个“Z”，同时支持四个绿灯，行人在斑马线围成的区域内通行，每分钟约有3000人通过路口，每天要通行250万人。

“不用担心相撞的问题，行人靠右走的习惯就可以解决。适度无序，效率最高。”吴教授说。

他还建议：像国庆假期这样的特殊大客流时期，从学士路到解放路的延安路路段，可以禁止机动车通行，全部改成步行。这样，湖滨步行街的行人过街问题就简单多了。

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