随后，记者又来到上塘路假山路口的另一处斑马线附近。和德胜路不同的是，在这个双向六车道的路口，单侧每个车道的网格线长度都是不一样的，从第一车道到第三车道依次逐渐加长，最长的有8-9米，整体呈一个梯形结构。范强解释，和四车道相比，六车道发生“鬼探头”事故的概率要更大。这种阶梯状的设计使得车辆的停止位置相互错开，无论司机开在哪个车道，都可以清楚地观察到斑马线前的状况，提前做出应对；同时，当有“大块头”的货车、工程车驶近斑马线时，也会提前注意到前方情况，选择在距离较长的网格线前停下，与斑马线保持安全距离。

投入使用两个月，斑马线上的事故量明显下降记住：无论让行还是排队，都不能在网格线里停车

距离除了能产生美，还能提升安全感。除了让司机能看清路况，禁停区的设立也让穿行在斑马线上的市民更加安心。在德胜路上，一位骑着电动车经过的诸大爷就表示，有了网格线以后，他觉得过斑马线更踏实了。诸大爷是老杭州人，就住在附近的小区里，这条斑马线也是他每天出门买菜的必经之路。

“现在杭州马路上的车子都会让人的，但偶尔有些司机可能没提前注意，快到斑马线了才来一个急刹，我们其实也蛮慌的。现在隔了老远就停下，心里也安稳很多。”

从黄色网格线广泛投入应用到现在，已经有两个月时间，而它带来的成效也相当显著。范强给记者列了一份数据，就在上一周杭州全市仅发生了34起斑马线上的事故，相较以往明显下降。

另外，要再次提醒大家的是，当看到斑马线上有行人通过时，机动车必须在黄色网格区域外的停止线前停下让行。另外，当遇到车辆排队、网格线前方有车停下时，跟随其后的车辆也要在线外等候，直到确认黄色网格线前方有足够空间停驶，再驶过黄色网格线。总之一句话，不得在黄色网格区域内停车。

减速标线、反光道钉、提醒标牌斑马线前的“文章”很多，目的只有一个

事实上，除了黄色网格线禁停区，交警部门还在斑马线前采取了其他一系列措施，全方位保障人车安全。

记者在现场观察发现，在距离斑马线前50米处，漆画着菱形人行横道预告标识线。标志线一共有两组，其作用是用来提示驾驶人，前方已接近人行横道，应减速慢行。这也是对远方来车的第一道提醒。

在菱形标线之后，车道两旁便出现了类似拉链形状的“纵向减速标线”，一直延伸到停止线前，长度约30米左右。这样的设计会给驾驶人产生车道变窄的视觉压迫，让驾驶人提前放慢车速，引起警觉。同时也提醒驾驶人前方即将出现斑马线或弯道。而在停止线之前的地面上，还设置了一排反光道钉。夜间行驶时，它会发光给驾驶人以提醒，提醒司机提前减速。

除了地面上的标识，道路两旁也树立了明确的标牌，提醒来车注意前方斑马线。杭州交警表示，这一整套措施的升级优化目的只有一个，就是进一步提升斑马线上的安全保障，让市民的出行更安全。

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