有网友认为比亚迪车主不讲人情，大众车几次想要加塞超车，但都被比亚迪司机阻挡，最终引发事故。但更多的网友则认为，大众车在没有超车条件的情况下（车道之间为双实线）仍然强行加塞，根本不拿自己的生命安全当回事，也不顾及路权方（比亚迪）的安全，被撞翻也是自找的。

昨天，我在国内几个热门的论坛BBS搜索关于“遇到加塞让还是不让？”的话题，发现大部分网友的观点都可概括为“一般情况下坚决不让，不能纵容这种交通陋习的存在，但不让的前提是要保证自己的安全，以免不必要的麻烦。”

也有网友提出这样的观点，有的车辆变道加塞是为了自己方便，但也有的加塞或许是因为对道路不熟悉或者遭遇了突发状况，如果前车在加塞前能主动通过打手势等行为提前示意、告知，让一下也无可厚非。

杭州网友“Z张扬风平浪静”就建议说，在杭州市区，路口变道加塞的情况还有不少，如果事后只是扣分罚款，对司机的震慑作用也许还不够。该网友建议加大路口执法的现场执行力，学习南京的做法，给违法变道的司机一面小旗子，现场协助交警维持路口秩序，一个小时之后放行，这样做，司机们改掉交通违法陋习的决心才会更坚决。

实线变道才算加塞才会被罚？错了！

实线加塞罚100元扣3分；虚线加塞罚100元

昨天下午，我们来到体育场路建国路口实地观察。

这个路口东向西的主线共有五个车道，分别是两个左转、两个直行和一个右转车道。在20分钟内，我们发现从左转车道强行超车加塞进直行车道的车辆共有11辆，一小部分正常在直行车道行驶的车辆选择了为加塞车让道，但大部分还是选择不让。不过，基本上加塞变道的车辆，最后都能成功加塞并线。

据属地交警介绍，这个路口平时直行的流量比较大，有时候直行车道会出现排队现象，一些不愿排队的车辆就会从左转车道超车并在路口强行加塞并线，由此引发剐蹭事故经常发生，对于这类情况，交警采取的态度是零容忍处罚。

交警说，随意变道的司机主要有这么三类——

一类是对道路不熟悉，没能提前选择好车道，例如现在有些道路的左转掉头车道设置在最右侧，有的司机想当然以为在最左侧，又未能仔细观察路上的交通指示牌，导致临时变道和连续变道的情况发生；

第二类是司机在开车过程中打电话、刷微信导致注意力不集中，发现开错车道后紧急变道加塞。对于这种情况，可以对司机实行两种违法行为一起处罚；

第三类是最常见的，即其他车辆都在车道上排队等候时，有的司机失去耐心，为了省时间从旁边车道加塞，或者最后在路口强行加塞，这种行为不仅危险，对交通通行的影响也很大。