地下站点运转多年

    1月27日12时13分，当记者再次回到原点池塘庙路时，又一辆“豫A”牌照的大巴已经在售票点等候，几十位乘客有的去上厕所，有的倒开水，还有几位站在车头边聊天。

    记者混入其中，与一位男子套近乎。男子说：“我们在萧山工作了五六年，每年回家都是联系这辆开往贵阳方向的车子，一张票比在汽车站少花八九十块钱，我们一家老小5口人，可以少花400多块钱呢。”

    另一名小伙子情况不同，他和另外两人是被“黄牛”拉来的，因为在火车站一时买不到票，“黄牛”答应乘汽车中午就能走。“我也是回家心切，抱着试试看的态度就来了，开始看到是河南牌照的车子，我以为被骗了，车老板说是开往贵阳的，我也看到许多老乡，应该不是骗人的，只要能尽快回到家就行。”

    记者在暗访中也发现，这些揽客的大巴分别来自河南、安徽、辽宁等多地，但他们从杭州出发，送客的目的地却不是车牌号的注册地。像这辆车牌号为“豫A”的河南车，目的地是贵州。

    柳先生说，他们也很会找监管的漏洞，比如经常停车的区域，分属下城和江干两个区管理，有时候下城的运管眼睁睁的看着江干地盘上有非法营运的车辆，他们也是无可奈何。

    柳先生介绍，5年前，在这一带偶尔有几辆大巴车过来揽客，有段时间在石祥路的百田巷附近还搭起了帐篷，为等候车子的乘客遮风挡雨，被运管查处之后，帐篷就再也没有出现过，但随着客运时间的延长，他们的运输能力也越来越强，相关的配套也越来越多，逐渐形成了一条完整的客运利益链。

    春运秩序亟待整顿

    1月27日晚上10时，记者离开池塘庙路时，售票点的灯火依然通明，路边的客车仍在开门待客，时不时有三三两两的乘客被“黄牛”送来。

    一位即将上车的乘客高兴地说：“这下好了，回家的路短了。”

    “池塘庙路7号是一个由量变到质变的标志。前年，池塘庙路7号门面上挂出了一个‘票务服务中心’牌子，多数到这一带揽客的大巴，都靠这个‘票务服务中心’维持运营。后来可能被相关部门责令整改过，牌子重新印刷，改成了‘售票点’。”柳先生说，虽然不能确定售票点本身是否属于合法经营，但售票点开在这个地方，明显就是给非法营运大巴提供客源。

    记者在走访中了解到，这个售票点主要客源是云贵川方向，而且大多是在杭州务工的低收入者。一些人为了省钱，一些人缺少基本的安全意识，还有些人图方便，所以选择乘坐这类车，但他们却忽视了乘坐非法营运车辆存在的安全风险。

    执法人员介绍，这些车未经严格的监管，万一发生意外，乘客合法权益得不到保障；乘客所携带的行李也没有经过安检，如有违禁品被带上车，后果不堪设想；此外，非法营运的大巴可能存在超年限使用的问题，若是碰上雨雪天气，风险重重。

    “多种因素叠加应运而生了这个地下客运站，同时也给客运安全带来了重大隐患。”柳先生希望记者采访报道后，相关部门能加强管理，该查处的查处，该取缔的取缔，避免春运期间发生重大安全事故。