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    工程车有四大“死亡盲区”

    看见它请保持2米距离

    路口、工程车右转、电动车直行，两起车祸有着太多相似之处。

    尽管事故中或许有着部分人为因素，但体积庞大的工程车在右转时，确实有着自己的“死亡盲区”。

    在一些老司机的口里，把这个“视觉盲区”叫做“内轮差”。

    所谓“内轮差”，是指车辆转弯时，前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差。由于“内轮差”的存在，车辆转弯时，前、后车轮的运动轨迹不重合，再加上大型工程车的车身都比较长，尤其是车头转过去后，还有很长的车身没有转过来，因为，在前轮和后轮之间，极易形成“视觉盲区”。

    而当非机动车或行人步入内轮差的“视觉盲区”范围后，产生的危险增大。由于紧贴车身，很容易被拐弯时的后车身撞倒，卷到车轮下，造成交通事故。

    而有一些专业测试也表明，在工程车右转时，工程车右侧位置还存在三个“死亡盲区”，分别是距车头右大灯正前方1米之内的范围，距右前轮1米之内的范围，以及距右后轮1.5米以外的范围。

    在这些范围里，司机通过前挡风玻璃、右侧车窗和后视镜能看到高度都只有1米到2米左右，对于身材高大的工程车来说，所能见的2米高度不过是司机只能看到站立行人的头发外加举起的双手。

    因此遇到工程车，行人和骑车人至少要与车辆右后轮保持2米以上的距离，而当看见工程车打着右转方向灯进行右转时，当工程车前轮过去后，还要注意观察工程车右后轮的行驶情况。

    最重要的是，碰到路口各慢一步，其实谁也不吃亏。

    （感谢张先生和曹先生提供新闻线索）

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