“当时不想因为此事影响到公司形象，为避免产生不好的社会影响，就和4S店协商由他们承担30%的差额。事情处理完后，我们不想以后再因为理赔和李先生产生不快。而且，当李先生知道被拉入黑名单后打电话给人保客服时，客服已经给出解释，但当时李先生情绪非常激动，不接受客服的解释，并在语言上辱骂客服人员。”杨女士强调，人保公司有权决定是否与客户进行商业性险种的交易。

    经过沟通，至记者发稿前，李先生接到了人保的电话，对方表示李先生可以继续续保了。对此，李先生表示还是无法接受，“这不是能不能续保的问题了，莫名其妙就把我拉入黑名单，人保公司应该给我一个解释，我是消费者，不应该是任由你们随意处置的。”

    行业部门：不提倡拒保，但商业险是市场行为

    记者了解到，一般来说，进入保险黑名单的情况主要有骗保、诈保、性质比较恶劣的损坏保险公司声誉等。出险次数比较多的也会被行业内默认为高风险车主而上黑名单，但像李先生这样因为一次理赔纠纷就被拉入“黑名单”的情况则不太多。

    2009年开始，省保险行业协会建了一个信息平台，所有保险公司全省联网，即一辆车在一家保险公司的理赔记录，所有保险公司都能看到。

    多次出险上涨保费是行业约束车主的普遍行为。根据上一年不同的出险次数和理赔金额，每家保险公司有不同的政策，一辆车一年出险3次以上，可能就会被保险公司拒保所有商业险。

    保险行业相关部门虽不提倡对多次出险拒保的做法，但因为商业险是市场行为，每个公司从自身风险出发，可以有不同的政策。而消费者在购买保险前也应该了解清楚之后再签订合同。

    而保险业内人士表示，保险公司作为企业，有权利选择客户，以实现利润的最大化。对高风险车主，或所谓的“非优质客户”提高保费，内部建立黑名单直接拒保，也是为了提高自身的赔付能力。

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