1995年时，李学光从温岭回杭州，从一个隧道出来时是个下坡，速度比较快，他想超过前面一辆自行车。就在他准备超车时，前面自行车突然一个变道，骑到他所在的车道上来，幸运的是，车子离自行车还有一段距离，李学光把车子刹牢了。

李学光说，国道、省道岔道、弯道比较多，视线不好时，千万不要超车，这是他多年开车经验中总结出来的。这让他避免了多次险情。

2001年至今

尼奥普兰

开车安全最初讲的是技术

到后来开的是心态

2001年起，他的车辆换成尼奥普兰开高速了，开始开嵊州，现在临海。李学光说，尼奥普兰性能好，紧急制动也不会横滑，可靠性好。

李学光觉得，开车安全，最初讲的是技术，到后来，开的是心态。“我现在心态很好，遇到开车不讲理的，我就让他们去，不去跟他们抢，开车不能光考虑自己，也要为对方着想，在高速上不要逼别的车子让车。”

随着安全里程的增加，李学光提前预判能力也在增强。2009年时，他开车到宁波绕城时发现一辆小车不识路，他就与小车保持距离，也因此避免了一场事故。

他每天回家都会反思

这么多年开车遇到的险情，他说数也数不清了，但总算都能安全度过。他觉得，开车要安全，除了遵守交规、保养好车子等条件外，还要真正喜欢开车，他每天回家，都会反思各个细节，今天车子开得好不好，今天是不是刹车次数太多了，应该开得慢一点。

杭州长运董事长、总经理王德润说，对道路运输企业来说，安全是最大的信誉。杭州长运建立了一套科学合理的安全管理制度，如公司规定在高速公路上最快不能超过100码；实行行车公里与安全、服务挂钩的计件工资制等，现在杭州长运已有200万以上安全公里驾驶员24名，100万以上安全公里驾驶员280名，而李学光正是这些先进代表中的佼佼者。

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