李学光：34年300万公里，相当于把杭州所有公路开了198遍

“最后开的是心态，每天回家都要反思。”他说

公司为李学光安排了欢迎会

开车300万公里是什么概念？众所周知，绕地球赤道一圈约4万公里，300万公里等于绕赤道75圈。

换种算法，截至2009年底，杭州公路通车总里程15114公里，300万公里相当于把杭州所有的公路开了198遍……

这个并不是最牛的，最惊叹的是，他开车300万公里居然没有出过一起交通事故。

牛人名叫李学光，是杭州长运的客车司机。

1977年到1991年

解放、东风货车

第一次险情里学到：

开车不能心急

李学光，58岁，1975年10月从部队转到浙江汽校金华分校学员，他对车有一种天然的热爱，1977年他考出驾照。

他开的第一辆车是解放C10货车。

货车跑的是南京，那时路小，行人多，车子开得慢，货车由于载重大，开起来不大刹得住。“那时开车不久，年轻人容易冲动，就有了开车经历中的第一次险情。学车时候老听人说雨天路滑，心里就很想试试，那天从南京回来，下着大雪，开到湖州青山岭这里，我看前后没有车子，开得快了点，车子立刻甩起了尾巴，把我吓得出了一招冷汗。”

这次经历让这个菜鸟司机学到一着：开车不能心急。

1991年到2001年

扬州大客

国道、省道岔道、弯道比较多

视线不好时千万不要超车

1991年开始，李学光开的是扬州大客，最初跑武汉，后来跑温岭。

李学光说，扬州大客是国产车，底盘与刹车和货车差不多，因为预见性很重要。

1995年时，李学光从温岭回杭州，从一个隧道出来时是个下坡，速度比较快，他想超过前面一辆自行车。就在他准备超车时，前面自行车突然一个变道，骑到他所在的车道上来，幸运的是，车子离自行车还有一段距离，李学光把车子刹牢了。

李学光说，国道、省道岔道、弯道比较多，视线不好时，千万不要超车，这是他多年开车经验中总结出来的。这让他避免了多次险情。

2001年至今

尼奥普兰

开车安全最初讲的是技术

到后来开的是心态

2001年起，他的车辆换成尼奥普兰开高速了，开始开嵊州，现在临海。李学光说，尼奥普兰性能好，紧急制动也不会横滑，可靠性好。

李学光觉得，开车安全，最初讲的是技术，到后来，开的是心态。“我现在心态很好，遇到开车不讲理的，我就让他们去，不去跟他们抢，开车不能光考虑自己，也要为对方着想，在高速上不要逼别的车子让车。”

随着安全里程的增加，李学光提前预判能力也在增强。2009年时，他开车到宁波绕城时发现一辆小车不识路，他就与小车保持距离，也因此避免了一场事故。

他每天回家都会反思

这么多年开车遇到的险情，他说数也数不清了，但总算都能安全度过。他觉得，开车要安全，除了遵守交规、保养好车子等条件外，还要真正喜欢开车，他每天回家，都会反思各个细节，今天车子开得好不好，今天是不是刹车次数太多了，应该开得慢一点。

杭州长运董事长、总经理王德润说，对道路运输企业来说，安全是最大的信誉。杭州长运建立了一套科学合理的安全管理制度，如公司规定在高速公路上最快不能超过100码；实行行车公里与安全、服务挂钩的计件工资制等，现在杭州长运已有200万以上安全公里驾驶员24名，100万以上安全公里驾驶员280名，而李学光正是这些先进代表中的佼佼者。