杭州何以打造“汽车城”？

“像坐地铁一样稳。”北航杭州国际校园的学生李沅操说。

2025年8月，浙江最长的自动驾驶公交线路正式投入运行，杭州西站到北航杭州国际校园，全长23.5公里，20分钟直达。

从整车制造到关键零部件，从测试应用到智慧交通，一条以“车路云”为核心的智能网联汽车全产业链正在杭州加速成型。

目前，杭州智能网联汽车产业已形成以钱塘区为核心制造基地，萧山区、滨江区、余杭区为关键零部件研发中心的产业空间布局。

钱塘区：2026年上半年，智能网联汽车产业集群完成规上工业总产值580.9亿元，同比增长12.2%，整车产量占杭州全市95%以上，在整车企业周围，还有麦格纳、李尔、卡斯马等20多家世界500强零部件企业，三花、世宝等国内头部零部件企业也在这里扎根。

萧山区：拥有400多家汽车零部件企业，已形成以智能底盘为核心，覆盖三电系统、感知通信等多领域的汽车零部件产业生态。其中，万向节、驱动轴、制动器、轮毂单元等智能底盘关键产品在国内市场占有率第一。

滨江区：拥有吉利、零跑两家新能源整车企业总部，热威、星程汽零等传统汽车零部件转型升级企业，以及士兰微、矽力杰、中科微、易兆微等一批车规级芯片企业，已形成核心零部件、软件系统、整车制造、车路云协同等要素齐全的产业链。

余杭区：国家智能网联汽车“车路云一体化”应用试点示范区，2025年投入运行线路里程达660.43公里，居全市第一。汽车零部件产业也正加快向智能化、集群化方向升级，余杭经济开发区已在底盘系统、精密加工、汽车电子等领域聚起一批企业。

“三区”与钱塘“一核”形成互补，共同支撑起杭州智能网联新能源汽车产业千亿集群。

这些场景的背后，是杭州“296X”先进制造业集群战略的加速落地。

2025年，杭州提出打造“296X”先进制造业集群，智能网联汽车为九个千亿级特色集群之一。2025年，杭州智能网联汽车集群375家企业实现工业总产值达2326亿元，占全部集群规上工业总产值的17%，同比增速达25.4%，工业产值总量、增速均位居第一。

从车间里的一线工人，到整车厂的自动化机械臂，再到轮胎工厂的AI质检系统，杭州这座“汽车城”正在经历一场制造变革。

杭州前进智造园的杭州至信车间里，机械臂还在有序地起落。沈国芳盯着屏幕，产线不停。一辆辆新车、一件件零部件，正从这座“汽车城”出发，驶向更远的地方。

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