机械臂起落，产线旁，焊装产生的火花忽亮忽暗，杭州前进智造园里，杭州至信汽车配件制造有限公司的产线上，一件件车身结构件源源不断地下线，被送往园区里的整车厂。

41岁的沈国芳站在控制台旁，眼睛在参数屏和冲压工位之间来回移动。设备每落一下，他凭声音就能判断状态是否正常。在汽车配件制造车间，他已经干了13年。

杭州前进智造园所在的钱塘区，是杭州汽车产业的核心承载地。杭州九成以上的整车，都来自这座“汽车城”。

车间里，机器人帮人“听”

正值秋招季，杭州至信正在招聘焊装操作工，开出了最高9000元/月的薪资。放在过去，焊装工常被看作“手上活儿”；如今，随着车间自动化设备“上岗”，这个岗位的工作内容已经变了，不再只是握着焊枪干活，还要看设备、盯参数、管质量。

“凭声音就能判断零件是否正常”，这种经验积累在智能化产线上，是否仍然重要？

“现在有视觉智能设备帮我们听了。”沈国芳说，零件开裂或者不到位，声音异常，其实是很容易听得出来的。现在，少打了什么件，摄像头会帮我们检测。

以前，11个人一个班次能加工3000件零部件；现在，2个人一个班次能加工4000到4500件左右。这让他强烈地感受到，“制造业真的不一样了”。

沈国芳是杭州人，毕业于机械工程系。2018年，他加入杭州至信，从一线做起，如今已是冲压工艺主管工程师。

车间里，焊接线上成排机器人手臂在火花中作业，操作工反而不多。近年来，车间的工人正从单纯的操作者，变成整条产线的管理者。质量管控环节，员工要承担自检、互检、下线检、出货检等多层级检验任务，缺陷识别能力成为基本功。

目前，车间内冷冲压、热成型、焊接等产线均已采用机器人连线作业。沈国芳说：“不会学习的人，在这条产线上待不住。”

在杭州，造一辆车有多快？

杭州至信主要生产车身和底盘上的金属冲压、焊接件，主要给长安福特、吉利汽车、广汽传祺等整车厂做配套。

走进位于钱塘区的杭州吉利汽车有限公司，悬空式的全自动物料分配系统正将待安装的部件分配到相应的工位，各式各样的大型工业机械臂代替人工实现零部件的精准安装，最快仅需90秒，就能完成一辆整车的下线。

吉利汽车钱塘制造基地，是吉利汽车“版图”上最先进的整车制造基地之一。“基地建有高度柔性的冲压、焊装、涂装、总装四大先进工艺，支持混合动力、纯电、燃油车的共线生产。”吉利汽车钱塘制造基地相关负责人介绍，基地仅焊装车间就“请”来了近400台机器人，自动化率达到90%。

轮胎是汽车的“鞋”和“脚”，是汽车唯一与地面直接接触的部件，也是整车最重要的安全件之一。

扎根钱塘数十年的中策橡胶，依托AI大模型打造了工艺、设备、计划三大智能体，实现了从原料调配到成品检测的全流程AI管控。

在核心生产环节，AI智能压出压延系统通过深度学习技工的调参经验，还能根据材料特性的实时波动自动调整工艺参数，将产品研制周期缩短50%，不良率降至0.5%。

在品控端，采用“大模型+小样本”架构的视觉检测设备，缺陷检出率接近100%；在运维端，AI智能体能实时跟踪分析生产过程数据，实现专家级决策辅助，整体生产效率提升300%。

在中策橡胶的高性能子午胎智能工厂，平均每3.1秒就能下线一条轮胎。

• 1
• 2
• 下一页
• 全文阅读