长三角

“3小时交付圈”

“国内两周出定制样机，海外要两个月”，这是机器人产业链中流传很广的一组对比。中国供应链究竟快在哪里？

“我们最快3天就能出样，而国外同行通常需要一个月，而且不一定愿意专门为国内客户开发新品，定制时还可能收取模具费。”谢斌说。

差距首先体现在响应速度上。“国内订购，打几个电话就沟通完了，国外可能还在来回发邮件。”谢斌说，国内供应商往往能让销售、研发和生产快速联动。

更深层的原因，是整机厂周边已经聚集了可以共同修改参数、打样和验证的零部件网络。

今年《经济学人》杂志在一篇关注中国人形机器人的报道中指出，按市值计算，中国30家主要上市机器人零部件供应商中，70%位于长三角（浙江13家、上海4家、江苏4家），这里既聚集了智元、宇树等整机企业，也承接了新能源汽车产业留下的制造能力。

浙商证券大制造团队将这种能力概括为长三角“3小时交付圈”：新能源车和消费电子产业留下了电机、减速器、传感器、控制器和精密加工企业，一台人形机器人不必重新从零搭建供应链。国内企业快的不只是生产，还有需求传递、工程修改和多轮试错。

麦肯锡今年的一份报告也提到了类似概念。“在杭州、宁波、深圳、苏州四座产业集群城市，整机厂能够在较短半径内采

购电机、CNC壳体、印刷电路板、齿轮系统、传感器、电池组件。”

这种效率也会反映在价格上。浙商证券大制造团队以宇树G1为例，其海外售价约1.6万至2.16万美元，而美国同行不少产品仍处于数万至数十万美元的研发试点阶段。成熟部件、平台复用、采购规模和制造良率，共同拉开了价格差距。

这种领先还能持续多久？

今年2月26日，德国总理弗里德里希·默茨率领由企业界人士组成的代表团来到杭州，参观宇树科技，并观看人形机器人武术表演。

一个以精密制造和工业自动化著称的欧洲工业强国，其总理把一家中国机器人企业列入正式访华行程，至少说明中国机器人产业的进展已经成为海外制造业关注和研究的对象。

但被关注，不等于已经建立无法逾越的领先优势。

浙商证券大制造团队认为，中国已经形成了海外短期难以复制的机器人制造生态，但这种领先主要是“制造生态”的领先，还不是“全要素”的领先。中国企业已经在“造得快、造得便宜”上形成优势，但在高端器件、算力芯片和模型泛化能力上，仍有需要补足的环节。

根据浙商证券提供的行业测算，中国供应链整体是“强在关节与整机、弱在精密件与高端器件”。其中RV减速器、高精度编码器等环节的国产化率仍然较低，高端算力芯片仍依赖英伟达、英特尔，部分精密制造设备的国产替代也才刚刚起步。这也意味着，海外并非没有追赶的机会。

真正决定下一阶段竞争的，也不只是机器人能不能跑步、翻跟头或者表演拳击，而是能否进入工厂、仓库和服务现场，持续、稳定地完成任务。

《经济学人》也表达了对机器人实用场景落地的担忧：“目前大多数被买走的机器人，和春晚上那些一样，纯粹是用来表演的，很少真的在干活。”

不过，产业链和产品的节奏向来不是一回事，等到机器人真的能大规模进厂打螺丝，谁的供应链准备好了就能先吃到第一口肉。

回到运动会上的百米赛跑：中国机器人一年快了近13秒，背后不只是一家整机企业的算法进步，也是一批零部件企业在同步迭代。97%的出货量不仅是数量优势，也显示出产业生态的效率。

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