为什么鱼不长螺旋桨？

范迪夏的办公室里摆放着几块大黑板，用粉笔写满了流体力学公式。在很长一段时间里，他专注于研究最基础的漩涡理论。正是这些漩涡，揭示了鱼类摆尾游动的奥秘。“鱼没有螺旋桨，却比任何人工潜器更灵活。它们利用漩涡产生推力，这是自然亿万年优化的结果。”

1990年，范迪夏出生在上海，父母都是医生，他却从小对船舶着迷。科学兴趣的起点，便始于这样一个看似简单的问题：为什么鱼不长螺旋桨？

2010年，正在上海交大船舶海洋与建筑工程学院读大三的范迪夏按下“暂停键”，选择休学一年。“当时有些迷茫。”他想出去看看，传统甚至是古老的造船行业，是否还能玩出些新花样。

他前往武汉船厂实习，和一线工人在一起的几个月，触摸到了这个行业最真实的脉搏。其间，他还创办了智能运载器俱乐部，玩起无人水下运载器、智能全绿色能源无力多体帆船等前沿项目。

重返校园后，在付世晓老师的指导下，范迪夏在交大的海洋工程国家重点实验室里，真正意义上开始接触“国之重器”的相关实验。

2013年，范迪夏被麻省理工学院（MIT）机械工程系全奖录取。初到MIT，他先后在量子计算、外骨骼、微纳传热等9个实验室里各待了一个多月，最终回到海洋的怀抱。

9年后，范迪夏带着“仿生潜器”的梦想回国加入西湖大学，成立流体智能与信息化实验室。他还在实验室的名称前加上了i4（Intelligent,Informational, Integrative and Interdisciplinary），代表着智能化、信息化、整合化以及跨学科的科研愿景。

从“可达”“可动”

到“可用”“好用”

今年3月，“深海科技”首次写入《政府工作报告》，标志着中国海洋经济正式开启以技术创新为核心的高质量发展新篇章。作为拥有1.8万公里大陆海岸线、300万平方公里管辖海域的海洋大国，中国正通过政策引领与产业升级，加速挖掘“蓝色国库”的战略价值。

这让范迪夏团队备受鼓舞。眼下，这群年轻人已开始勾勒“西谷Ⅲ号”的概念设计。

在规划中，“可达”“可动”之后，是更具挑战的“可用”和“好用”。“利用人工智能技术，我们要给‘大鱼’装上大脑。”届时，“西谷”系列将具备自主适应不同作业场景的能力，可根据不同客户需求与实际应用场景，定制、设计并丰富潜水器的功能。

产业化探索也在同步推进。从自然勘探、珊瑚礁观测，再到海底采矿、设备维修，未来都是“西谷”系列的用武之地。范迪夏说，“我们希望提供一种更灵活、更经济、更环保的补充方案。”

“站在巨人的肩膀上，更要敢于追梦。”那个深藏于范迪夏心底的梦想——打造“水下宇树”、成为“深海Space X”，正随着每一次技术突破和测试成功而变得越发清晰。

此次南海之行，给他留下最深刻印象的，是测试中捕捉到的一幕：2000米深处，“西谷Ⅱ号”的眼睛（摄像头）刚好记录下机器“小鱼”与一只海百合的“对视”，在黑暗中绽放出科技与自然和谐共生的诗意。

“在西湖，我们都是玩着改变世界的大玩具的大孩子。”范迪夏把这句话写到了个人主页上，也刻进了团队的基因里。

“北冥有鱼，其名为鲲……”中国人几千年来的深海梦想，正在这群年轻人手中焕发新生，而“西谷”的故事才刚刚起笔。

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