职业投入回报比不错，有价值感

交谈中，几位运维员入职时间都不算短。为什么选择从事共享单车运维工作？

已在一线岗位工作两年多的靖松松很坦诚，“当时找不到什么好工作，单车运维员没有很高的学历要求，只要肯出力气就行。干这个活儿，你出多少力，就能赚多少钱，多劳多得。付出和回报一对比，还是不错的，所以能接着干下去。”

作为打工者，王先雷觉得这份工作的整体情况还不错，所在哈啰单车的公司氛围很好，领导和同事相处都很愉快，“所以我干了五六年了，三轮车都换了两辆啦。”

邰勇昌对此也有同感，他所负责区域的一线运维员，整体人员流失率并不高，“有很多人已经干了四五年，能看出他们对工作的付出和回报整体上比较满意。毕竟只要你愿意努力工作，工资收入还是相对可观的。”

除了工作内容本身，一线运维员在某些时刻还能体会到这份职业的社会责任感和价值感。伴随共享经济的不断发展，私锁共享单车或偷车的问题并不罕见。靖松松和同事们碰上过挺多次私锁单车的情况，有时锁在路边，有时锁在栏杆上。每当这时，他们会拿出工具“解救”被困的共享单车，如果实在解不开就只能回仓或者等刷新位置再去解锁。

新宇还曾经用钩子小心寻找、勾起落水的单车，报警抓过偷车贼，也在夜里骑着助力车拖着“解困”的单车回仓。这些时候，他觉得自己像是从天而降的共享单车英雄，每“解救”一辆共享单车，就释放了一分社会公共资源。“为那么多人提供服务和便利，这是一份很有意义的工作！”新宇有些激动地说。

亚运会和亚残运会，对单车运维员的响应和清运速度都提出了更严格要求。几家共享单车公司的运维员们清理单车的频率比平时高了不少。但他们觉得，辛苦是值得的，收入增加了，心里也有种为亚运会、亚残运做出一份贡献的参与感、获得感。

华灯初上，城市里的人们陆续下班回家，王先雷还在忙碌着。他开着三轮车，来到单车停放区，有条不紊地把车辆摞上三轮车。单车堆起来，像一座小山。

王先雷把共享单车摞得像一座小山。图源受访者

这是王先雷工作的常态，也是许多共享单车运维员的职业缩影。日复一日，他们从未言说，只用辛勤和汗水，调度、维护城市中数不胜数的共享单车，为人们提供出行最后一公里的便利。

这些也许你曾擦肩而过的人们，是共享单车运维员，也是现代城市的建设者、维护者。

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