领克汽车柏林体验店内，几个外国青年正在试驾。 本报记者 王建龙 摄

站上新潮头

在提能升级基础上，通过不断创新，站上产业和市场的潮头，去引领、去带动，是浙江抢滩欧洲的新逻辑。

这是一个需要“领跑”的时代。有专家认为，百年变局叠加世纪疫情，全球经济发展中正出现越来越多的“零和游戏”，身处其中，只有成为“领跑者”才能占得先机。

在时下最火热的新能源汽车赛道，变局正在欧洲酝酿。采访中，不少专家学者、业内人士介绍，比亚迪、蔚来、长城等中国新能源汽车品牌正着手在欧洲布局体验店。

其实，更早的时候，拥有“浙江基因”的新能源汽车——领克，已经驰骋在欧洲街头。

德国柏林，紧邻亚历山大广场的孟兹赫塞大街上，潮牌云集，热闹、年轻、时尚。地处如此多元的区域，领克汽车柏林体验店依然能让人们眼前一亮。

一进门，是长条形吧台；目光所及，30个合作品牌的产品精心展陈；往里走，是小型活动区，宝蓝色的座椅，环成一个圆形剧场模样；最后，穿过一道镂空铁门，停着体验店的“主角”——一辆领克01插电混动版汽车。

“领克在欧洲有11家线下体验店，其中德国4家。柏林店于2021年9月开业，目前是德国面积最大的一家。”工作人员波丽娜告诉记者，走遍欧洲都找不到像领克这样特别的体验店，突破传统汽车经销商店单纯看车、试车模式，吸引了许多年轻人的目光。

独树一帜的风格，根植于中国品牌“出海”的创新探索。

2016年10月，作为吉利集团与沃尔沃汽车协同合作的“结晶”——领克在柏林首发。吉利希望，这一带着全球气质、浙江基因的品牌，能撕开中国汽车“入欧”的口子。

“领克01是品牌开山之作，也是欧洲主力推广车型，由哥德堡的中欧汽车技术中心研发，保持中欧同一生产工厂、同一生产线，具有全球品质和安全标准。”采访中，领克欧洲区总裁魏思澜自豪地说。

改变中国汽车“出海”从低端产品到高端产品、从“低势能”市场向“高势能”市场的传统方向，“楔”入欧洲的这一子成功打开局面：2022年，领克汽车全年海外出运量为35588辆，其中新能源车型占97%。

构建新发展格局的时代浪潮中，像吉利一样，越来越多浙江企业意识到，只有在产业链条和消费市场里寻找增长点、掌握主动权，才能融入、畅通国内国际双循环，成为对外开放的生力军。他们凭借技术创新和市场洞察，不断壮大着地瓜藤蔓，引领浙江外向型经济跨越。

技术端，三花控股集团有限公司通过并购设立三花斯图加特技术中心，为欧洲市场开拓承担更多客户的供货产品测试、技术交流等功能。市场端，正泰集团抢抓绿色低碳风口，在欧洲落地了一个又一个优质项目，成为当地可持续发展的地标。

德国文成商会副会长赵小锋将这种发展路径理解为“四千”精神新内涵：“今天，浙商在传承吃苦耐劳精神的同时，日益注重创新。”

虽是欧洲金融中心之一，但法兰克福的消费业态颇为单调。2019年，赵小锋团队引入中国模式，在法兰克福市中心的商贸综合体中，开出了德国第一家室内儿童游乐场，填补了市场空白，周末日均客流500余人。

“这几年，极端天气增多，通货膨胀又增加了当地人的育儿成本，对室内亲子空间需求很大。”看到这些的赵小锋，决定将这一模式复制到全德国，眼下第三家连锁门店装修完成，占地5000余平方米，是目前规模最大的门店。

格局与气势不及跨国企业，但如赵小锋这般，跳出“餐饮舒适区”，跨越到文娱新兴业态，融入甚至引领当地经济消费潮流，浙商个体的创新精神同样让人振奋。

他们的努力，让“藤蔓”延伸至欧洲经济社会发展的每一个角落，与浙江企业、浙江品牌的创新一起，成为“地瓜经济”提能升级的最大资本。

互补中成长

中国开放的大门只会越开越大，浙江的机遇扑面而来。

4月5日，法国总统马克龙抵达北京，开启对中国的国事访问。与他同行的，除了政府人员，还有一众企业高管。

就在前一周，西班牙首相桑切斯到访中国，传达互利共赢美好意愿。几个月前，德国总理朔尔茨已率欧洲各国之先访华，从西门子、宝马等巨头组成的“豪华”企业团，到签订140架空客大单，无不释放中德深化经贸合作的信号。

“各国政要密集访华，表明欧洲想在国际事务上表达独立于美国的一种态度。”旅居法国35年的中国社科院特邀研究员刘学伟说，这是浙江的机会，也是浙企的机遇，中国企业与欧洲企业的合作越多，中欧之间的纽带就系得越紧。

不确定的阴霾一度笼罩。复杂的国际关系，带来更高的贸易壁垒；严峻的经济形势下，欧洲通货膨胀超过预期，浙企跨国并购难度、运营成本持续上升。但市场的能量，穿越风浪，依然活力涌流。德国是浙江第三大贸易伙伴，且在高端制造、数字经济等领域与浙江互动密切——2022年，双方贸易额实现71.2亿美元，比上年增长2.9%；至2022年底，德国累计在浙投资1058家企业，合同外资49.2亿美元，浙江在德累计投资447家企业（机构），对外直接投资备案额约10.4亿美元。

浙欧双向互动，热度不断升温。去年底，疫情防控措施优化调整以来，浙江省商务厅等省级部门相关负责人及企业代表组成的团队开启为期6天的德国、法国之行，开展“千团万企拓市场抢订单行动”。此后，短短三四个月间，浙江各地兵分多路赴欧寻找商机。

几乎与记者同步，来自杭州萧山区、滨江区和上城区的3个招商团也来到欧洲，并均由区委书记带队。3月19日至26日，海盐县商务局带队，组织48家紧固件企业，到斯图加特参展，拜访意大利客户，该行程累计达成意向订单1.2亿美元。接下来，绍兴、温岭等地，也将先后组团赴欧……

萧山招商团用8天时间，去了法国和瑞士，考察、座谈、签约。“国外很多企业希望继续深化对华投资，尤其是对中国庞大的市场很有信心。”萧山一位随团考察的干部说。在考察中，洛桑生命科学产业园与杭州临空经济示范区管理委员会签订协议，共建中欧（洛桑）离岸创新中心，这将让更多欧洲企业找到与中国市场“结合点”。

“未来的合作，互补是关键。”同样关注马克龙访华动向的《欧洲时报》社长张晓贝说，当前，欧洲正面临创新转化能力下降困境，中国在国际竞争合作中的身份正从“世界工厂”转型为“创新策源地”，浙江企业若能在前沿领域和产业，以及基础创新上取得突破，就有机会在新一轮的中欧合作中抢占先机。

抓住机遇，更好利用国内国际两个市场、两种资源，加快实现中欧之间的资源要素双向流动。这也是世界经济发展新趋势下，浙江“地瓜经济”提能升级的要义所在——藤蔓生长之时，汲取阳光雨露，不断壮大块茎。

新的故事，已经发生。

吉利“牵手”沃尔沃汽车11年后的2021年，沃尔沃汽车集团接管台州工厂所有权。

今天，这里已经成为全球汽车制造业的标杆，约八成产能为纯电车型，在此生产的动力电池还出口欧洲、北美等全球市场。沃尔沃汽车台州工厂总经理米凯尔·维森表示：“沃尔沃汽车致力于在2030年成为纯电豪华车企。要实现这一目标，先进的制造能力将发挥关键作用，沃尔沃汽车台州工厂无疑就是其中的典范，是沃尔沃汽车深耕全球市场的重要拼图。”

3月27日，卧龙与德国Enapter公司签署合作备忘录，将在中国共同开展氢电解槽及相关业务。卧龙与世界500强德国采埃孚股份公司的合作也结出硕果——他们合资成立卧龙采埃孚汽车电机有限公司，仅用3年就将中国市场份额做到前三。在海外，产品应用于奔驰新能源汽车；今年规划建设欧洲、美洲工厂。

“浙江企业通过跨国并购、组建合资公司等途径‘走出去’，并将优质资源引回国内，促进了内外对流的高质量循环格局构建，并更加有机地嵌入全球产业链当中，形成了新比较优势。”浙江大学经济学院教授叶建亮评价。

采访中，张志远讲了一个生动的比喻。在他看来，在百年未有的大变局中，不少欧洲先进企业就像“阳光下的冰淇淋”，看着美好但正在融化，“浙企要抓住时机，与这些欧洲企业以多种形式进行紧密合作，形成自己的核心竞争力，用真正不可替代的技术和能力，不断突破限制和封锁，成为当之无愧的行业龙头。”

从淘金欧洲到影响世界，用好“地瓜经济”这一密码，浙江将在亚欧大陆上实现更加耀眼的“金色跨越”。

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