年前喊着涨价的品牌尴尬了

特斯拉此次降价，在行业内也引发震动。昨天，造车新势力股价纷纷跳水。港股小鹏汽车、理想汽车盘中最大跌超8%，蔚来跌超6%，A股比亚迪冲高回落，港股比亚迪股份午后跳水翻绿，收跌2.6%。

Model 3和Model Y的竞争车型们同样感受到了寒意。降价后，Model 3价格下探至23万元，已触及不少造车新势力和传统车企新能源汽车的价格区间。比如比亚迪海豹、零跑C01、小鹏P7的售价都在20多万元，而Model Y的售价也对问界M5、理想L8、比亚迪护卫舰07、小鹏G9等车型构成压力。

特别是一些刚刚在元旦前因为新能源补贴政策到期而宣布涨价的新能源车，面对特斯拉的降价更是有些尴尬。从去年12月开始，10多家车企宣布涨价应对补贴到期，如比亚迪王朝、海洋以及腾势相关新能源车型、奇瑞新能源部分车型、长安汽车、零跑汽车以及上汽荣威、一汽-大众、上汽大众、睿蓝等多品牌都调整了旗下部分新能源汽车售价。

而暗自庆幸的，可能是那些此前咬牙不涨价的车企。元旦当天，小鹏汽车宣布，2023年全国建议零售价将保持与2022年底综合补贴后售价一致；魏牌摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT-PHEV等插电混动车型也宣布指导价不变，企业自掏腰包补贴用户4800元/辆；零跑C01同样承诺不涨价，由企业兜底补贴；岚图汽车承诺延续补贴并限时90天，全系车型可无门槛享受30000元补贴。

知名车评人韩路认为，随着特斯拉主力车型大幅降价，所有以Model 3和Model Y为竞品的电车都会感受到“一万点暴击”，因为新一轮正面厮杀已经开始了。

杭州一家新能源汽车商超店的店长认为，这两天估计所有新能源车企都在评估特斯拉降价的影响，商量对策。“后续不排除会有其他企业跟进促销，但更可怕的是，特斯拉的毛利率比较高，还有降价空间，如果真的血拼，将‘血’流成河。”

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