昨天一早，特斯拉宣布降价。

昨天，国内新能源汽车行业再次经历震动的一天。一早，特斯拉突然宣布对国产Model 3和Model Y等车型进行大幅降价，在特斯拉车主和准车主中引发争议的同时，也让特斯拉的同行们错愕。

这个“价格杀手”在新年率先挑起的降价风暴，让人们对今年新能源汽车市场原本有望出现的涨价潮打了个问号。

特斯拉突然降价

车主直喊“血亏”

1月6日上午，特斯拉中国官网显示，旗下国产车型售价大幅下调。其中，Model 3后轮驱动版起售价调整至22.99万元，高性能版调整至32.99万元起；Model Y后轮驱动版本调为25.99万元起，长续航版调为30.99万元起，高性能版调为35.99万元起。官网给出的预计交付时间为1-4周。

消息一出，业界一片哗然。

一方面，特斯拉此次降价力度超大，Model 3后驱版和高性能版分别下调了3.6万元和2万元，Model Y后驱版、长续航版以及高性能版分别下调2.9万元、4.8万元和3.8万元。此次降价后，国产Model 3和Model Y的对应售价均达到了史上最低，对比去年最后一次涨价（2022年3月15日）后的售价，目前的最新价格直线下降5万-6万元。

另一方面，2022年10月24日，特斯拉刚刚降过一次价。其中，Model 3后轮驱动版下调1.4万元、高性能版下调1.8万元，Model Y后轮驱动版下调3万元、长续航版下调3.7万元、高性能版下调2万元。仅间隔两个月就再次降价，出乎所有人的意料。

在社交媒体上，刚提车不久的一些特斯拉车主惊呼一片：“被割了韭菜……”杭州的王先生说，自己去年3月花28.7万元买了白色Model 3，现在官方只卖22.99万元，相当于9个月掉价近6万元。更有车主吐槽：“元旦下订，被特斯拉要求3天内提车，没想到刚提车3天，就听到降价的消息，直接降了3万元。血亏！”

有车主表示，虽然都知道汽车属于消费品，买来第一天就会贬值，车价涨跌也是正常市场现象，但特斯拉持续降价，似乎没有考虑车主的感受。“成本定价无可厚非，但应该考虑降价对老车主造成的伤害。”在一些社交媒体上，有车主开始组建维权群，也有车主反对维权，建议特斯拉引入补偿机制，以加强客户关系和用户忠诚度。

“成本定价”还是降价促销？

对于特斯拉此次降价，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博上回应称：“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律：包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理，甚至以毫秒级优化机械臂协同路线……从‘第一性原理出发’，坚持以成本定价。”

简单概括，就是特斯拉认为，此次是根据生产成本，“凭实力降价”。

这话看起来没毛病，自从2018年7月特斯拉超级工厂落户上海，国产Model 3和Model Y的价格确实有了大幅下调。以Model 3后驱版为例，从国产最初时的35.58万元，下调到如今的22.99万元，下调幅度高达12.6万元。也就是说，国产Model 3首批车主买车3年来，不考虑车辆折旧，光是车辆指导价就已贬值12.6万元。

不过，业内人士却并不认为特斯拉此次降价纯粹出于成本原因，而更多的是提升销量的考量。1月3日，特斯拉公布2022年全球的产销量，其中销量为131万辆，同比增长40%，全年产量为137万辆，换句话说还有6万辆库存没卖掉。而且，131万辆销量也没能完成年初设定的150万辆销量目标。

1月5日，乘联会公布，特斯拉中国2022年12月批发销量为55796辆，环比下降44.4%，销量近乎腰斩。

也因此，从去年9月开始，特斯拉便在中国市场开启“变相降价”促销：先是9月发放保险补贴，然后在10月24日下调国产车型售价，11月再度上线现车限时提车保险补贴方案，12月更是接连推出两轮补贴政策；2023年1月1日，特斯拉又宣布送“新年大礼包”。谁也没想到，不到一周不到，特斯拉又降价了……此外，从去年12月开始，特斯拉减产、停产的消息也不时传来。

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