疫情挑战的AB面

疫情挑战之下，上海在汽车产业链中的重要位置进一步凸显。对贡献了保供力量的浙企而言，另一个问题也浮出水面：想要成为汽车产业链的“核心玩家”，我们还有很长一段路要走。

“上海为何对汽车产业链为至关重要？因为它不仅是许多整车厂家的所在地，更是许多关键核心零配件生产地。”中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向涌金君分析，来自浙江的汽车零配件产品虽然占据一定市场，但替代性强，未来竞争优势还不充分。

“客观上讲，来自上海的核心关键零配件产品多由跨国企业投资生产，具有很强的技术优势。”崔东树认为，浙江汽车零部件产品要达到“没你可以，缺我不行”的境界，还需持续攻坚投入，在关键领域实现突破。这也是浙江汽车零部件制造企业面临的共同难题。《浙江省汽车产业年度发展报告（2021版）》就指出，浙江汽车零部件制造企业自主创新、协同创新能力不强，多数企业研发创新以跟随式、模仿式创新为主，缺乏核心竞争力，难以融入国内外主流整车企业核心供应链体系。

从“全而不强”到“又全又强”，浙江汽车配套产业要如何实现华丽转身？

涌金君注意到，在关键汽车产业的关键领域培养“隐形冠军”和专精特新“小巨人”企业，是浙江汽车产业重要的发力点。

在攻坚领域方面，《浙江省汽车产业年度发展报告（2021版）》提到：要在高效节能内燃机技术、高效传动系统总成、轻化部件等相关领域，培育一批拥有自主知识产权的国际知名企业和一批细分领域“隐形小巨人”企业。

《浙江省新能源汽车产业发展“十四五”规划》也明确，要鼓励企业建设高级别技术中心和工程中心，对产品研发投入高、拥有核心竞争力、具备一定技术壁垒的智能新能源汽车核心零部件企业提供政策支持和资金扶持，形成一批富有创新活力和成长潜力的“小巨人”和“隐形冠军”企业。

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