自主混动车型竞争力增强

市面上，纯电汽车和插电混动汽车被视为当前核心的两条技术路线。近两年高端纯电汽车广受资本青睐，而混动车型则因“对燃油车的革命不彻底”而备受冷落。随着纯电车型续航及充电一时难以解决，2021年起，这种可油可电的车型竞争力开始在市场上强势显现。

2021 年3月，首款搭载DM-i超级混动的秦PLUS正式上市，此后宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i接连上市，皆成为爆款。凭借DM-i产品热销，比亚迪直接问鼎2021中国新能源乘用车销量宝座。DM-i的超高市场认可度，也让众多国产车企看到了混动市场的真正前景并纷纷向混动新技术发起冲击。继2020年底长城汽车发布了自研的“柠檬混动DHT”技术后，吉利雷神智擎Hi·X混动系统、广汽集团“绿擎技术”、长安蓝鲸NE动力平台、东风风神马赫动力MHD混动系统竞相发布。

在这些新技术的支持下，2022年的插混市场将更加“热闹”。目前，比亚迪 2022 款宋 MAX DM-i 已开启预售，预售价为 14.68 万元起。同样搭载 DM-i 超级混动系统的比亚迪驱逐舰 05将会在 2022 年一季度上市，而比亚迪汉 DM-i 预计会在 2022 年上半年上市。此外，搭载 1.5T 柠檬混动 DHT 系统的摩卡 DHT-PHEV、搭载蓝鲸 iDD 混动系统的长安UNI-K iDD 以及搭载“星核动力 ET-i 全擎超混”插混动力技术的星途追风 ET-i 均在 2022 年 1 月份开启了预售，预计很快就会正式上市。

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