港股团聚指日可待 “蔚小理”竞争日益激烈

去年，蔚来、理想、小鹏齐聚美股，同时多家造车新势力被清洗出局，这标志着以“能否量产”为标准的新势力造车企业第一轮淘汰赛已经完成。大浪淘沙之后，存活下来并日渐壮大的头部车企正面临着新一轮激烈的竞争。

面对尚未稳定的盈利模式，这些第一梯队的造车新势力并未随着IPO而停止，如今又开始铆足了劲儿赴港上市，这透露出它们对更多融资渠道的迫切渴求。

仅在半个月前，“新造车三杰”之一的小鹏汽车率先赴港上市。在港上市仪式上，新任港交所CEO欧冠升出席，并且把小鹏汽车的上市称为“2018年上市改革所推动的另一个重要里程碑”。而蔚来更早一步于3月的第三周就提交了赴港上市的申请，但由于涉及用户信托持股等问题而一直被推迟，至今还没有新的消息传来。

而第二轮的竞争，落脚在了对前沿技术、基础建设上，这正是驱使着蔚来、小鹏、理想不断囤钱的重要源头。经过了近10年的发展，现在新势力造车企业的比拼已经从“怎么造出车”变成“怎么造好车”，这要求对网联化、智能化相关的前沿技术进行更多投入。因此，即使跨过了量产这一门槛，新势力们对技术的投入更多了。

小鹏在港上市的招股书中显示，此次募集而来的150亿港元中45%的资金都将用在技术研发上。蔚来也表示，接下来几年，蔚来汽车每年也将保持50亿元以上的研发投入。拿今年的数据来看，2021年第一季度，蔚来、理想、小鹏的研发投入分别为6.87亿元、5.15亿元和5.35亿元，研发费用在整体营收中的占比分别为8.61%、14.41%、18.13%。

在基础建设上，蔚来做换电、小鹏做充电。蔚来称，2022年至2025年，中国市场每年将新增600座换电站；至2025年底，蔚来换电站全球总数将超4000座，其中中国以外市场的换电站约1000座。4月30日，小鹏宣布用13个站点，打通了川藏线免费充电服务，这是小鹏作为行业首家推出终身免费充电服务的新造车企业的又一次举措。CEO何小鹏表示，在2021年底，小鹏汽车力争实现全国所有地级市免费充电服务，并在高速、机场等多场景拓展提升车主充电体验。

在港股市场上，小鹏先行一步，理想赴港上市的靴子也即将落地，蔚来二次上市也只是时间问题。新一轮的融资即将开启，新造车竞争更为激烈和残酷的阶段或许正在拉开帷幕。

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