样本二

    葛俊杰，28岁，Uber专车司机

    补贴高峰时月入2.2万元，现在只能赚万把块钱

    小葛是新杭州人，没女朋友，空余时间多。

    他的上一份工作是在萧山一家外贸公司做职员，今年春节后，他辞职干起了专车司机。

    说小葛运气，是因为他开Uber专车的时间比较早，赚到了补贴最多的那一段收入，一个月下来最多赚到过2.2万元（含油费）。

    小葛说自己刚开“人民优步”的时候，整个杭州的专车司机还不多。那时的乘客更少，很多时候是有了优惠码才会想到去体验一下，慢慢地才形成叫专车的习惯。

    “那时候，时间都耗在去接乘客的路上，因为专车少，乘客一叫单，我开过去可能要二十来分钟，而乘客实际坐车的时间并没有多少。”

    小葛说那时候最喜欢跑远程单，每趟专车的补贴上限为150元，跑一趟机场的收入就有150元以上，而乘客只需要付大约50元。

    “Uber是按周结账的，每周有4000多块钱打进账户来，真是看着就欢欣鼓舞，全天跑在马路上，再累都觉得很值得。”

    渐渐地，知道开Uber赚钱的人越来越多，开始很多人还不信，但一试就尝到了甜头，于是马路上到处跑着专车。

    “以前还是扫马路等订单，后来就直接停车候着，是因为专车实在太多了。我自己用乘客端上线一看，一条马路上至少有三四辆车等着，幸亏打专车的人越来越多，总算生意还不差。”

    最初的时候一小时有一单生意，到生意最好的时候，一小时有四五单。“有些人打车就是一点点路，踩个油门转个弯就到，这样的单子太好了。”小葛认为，这就是乘客养成叫专车习惯的最好见证，他们享受的就是上门来接的快感。

    人无千日好，花无百日红。小葛的专车收入如今变得越来越差。他认为原因有二：滴滴的起步价比Uber低，乘客被分流了；Uber的司机补贴从以前的2—3倍降低到了1.3—2.1倍，奖励上限从150元变成50元。

    “每天早晚高峰期，专车还是比较多的，因为高峰奖励还是可以的。但是，到了平峰时间，专车就很少了。你叫一个单子，接你单的那辆专车可能在很远的地方，而以前，可能就在你楼下。”

    小葛加入了一个300多人的专车司机微信群，前后一比较，他发觉有好多变化：如今群里只剩下30%的人还在开专车；以前很多全职开专车的变成了高峰期开车，成了“酱油党”；当初每月赚过一两万元的，如今都没了开专车的兴趣。目前活跃在司机端的，大多开专车时间不到一两个月，没尝过最初的甜头。

    那么，小葛现在每月还能赚多少钱呢？

    他每天开专车的时间为早上7点到10点之间，然后回家休息，下午4点再出来做生意，一直到晚上9点、10点，基本上赚早晚两个高峰时段的补贴，外加做一些晚上生意。

    “一周下来大概是3000块钱左右，其中油费开支占三成不到点，一个月的收入有万把块钱。”小葛说。

    虽然赚得没以前多了，但小葛并不想放弃。他觉得，开专车的最大好处就是时间自由，哪天心情不好就不开了，这是以前上班时享受不到的“任性”。