挥泪惜别

铃木关店、欧宝退市……

跟市场表现抢眼的汽车品牌相比，在过去一年中，几家欢乐几家愁，有品牌在增店的同时，有几家店也遗憾地宣布退出。尽管退出理由各异，但回首告别的场景，依旧令人唏嘘。

2014年3月25日，传了许久的杭州限牌终于成行，不过，很多人也对车市表示了担忧。而第一个被关门的，就是长安铃木。

不少业内人员表示，它的关门停业是否也将是杭州限牌后车市惨淡的一个印证，同时也让业内人士对其他品牌4S店的前景表示担忧。

当时，记者也来到了这家正处于舆论漩涡中的铃木4S店采访，从粘贴在大门玻璃上的停业告示，证实了车主证收到群发短信的真实性，而落款时间正是2014年5月30日。

公告显示：“因营销网络调整，重庆长安铃木汽车销售服务有限公司杭州分公司4S店（以下简称杭州分公司）自2014年5月31日起停止营业，其承担的销售、售后服务工作自停业之日起转由杭州祥通长安铃木4S店继续执行。给您带来不便，敬请谅解。”

在接受记者采访时，时任长安铃木杭州分公司销售经理邱方强也想通过早报向大家解释， “这次选择关门是厂家行为，跟经销商选择关门的意义不一样，所以我们之前的老客户也不必有顾虑，所有的工作都将移交给杭州祥通长安铃木4S店，包括之前的各种优惠券等，在那边照样延用。”

同样，也在2015年1月1日前，欧宝正式退出中国，杭州的欧宝4S店也完成了它的售车使命。

被誉为“黄色闪电”的欧宝，自宣布退出中国市场后，留给经销商的是旷日持久的拉锯战。而随着欧宝在2015年正式停止中国市场的新车销售业务，欧宝经销商也开始陆续退网，转投其他品牌。

对于欧宝来说，仓促逃离中国市场很容易，但对于欧宝车主来说，经销商数量的减少，今后去哪维修车辆？零配件是否能充足供应？日后卖车时是否容易脱手？这些都是他们在2015年开始需要真正面对的问题。

不管怎么样，有市场就有竞争，有竞争就有风险，来去皆自由，入行需谨慎。且行且珍惜吧！