这个冬天 杭州的4S店日子有点难过
杭州网 发布时间：2014-12-17 07:03
别让压库成为销量增长的助推器
“不把车卖出去就完不成厂家任务，也就拿不到厂家的提车返利和销售返利，陷入恶性循环。”一位4S店销售经理表示，完不成厂家任务的4S店甚至有可能在来年会被取消授权资格，这也是为什么这么多4S店只能无奈接受高库存的原因所在。
就是因为这样的现状，就出现了宝马经销商联合反向施压厂家的一幕。而这已不是个案，今年以来，已有多家品牌经销商公开“反抗”厂家高压。
以前，销量连年暴增，大家都追着市场跑，经销商不择手段地从厂家那里争抢畅销车，拿到后就可以“躺着赚钱”，就是压库也能消化；2012年以来，经销商销售已经跑过了市场需求的界限，而厂家还在后面拼命压库，这才导致了如今经销商与厂家之间的激烈对抗。
另外，汽车供应商不合理的商务政策和搭售行为、集团目标考核绑定，以及滥用市场支配地位等行为，也推高了汽车经销商的运营成本，是导致汽车销售价格倒挂产生的重要原因。
因此，业内人士表示，以前在压库的问题上，厂家说了算，经销商为了多拿货源，也有夸大需求的倾向；现在整体市场供大于求的情况已经是常态，在销量指标的相关问题上，厂家和经销商要学会商量着来，学会在新形势下共担风险、共同盈利。另外，在成熟的市场上，新车销售不赚钱甚至亏损，主要靠售后服务赚钱。中国车市已经趋向成熟，经销商的盈利模式也要改变，靠优质服务留住客户就是一切。
来源：每日商报 作者：记者 胡建国 编辑：高婷婷
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