“E邮柜”规划 不能走地下车库老路

记者手记

大约在10年前，我们所在的城市机动车远没有现在那么多，道路也远没有如今那么拥堵不堪。那时，大部分的新建楼盘，规划的车位数，远小于楼盘住户的数量。

尽管如此，很多人仍然不愿以数万元的价格购买一个地下车位。大多数人的想法是：马路上、小区路面到处都能停车，傻子才会花这个冤枉钱买个没有产权的“框框”。

然而10年之后，汽车增长的速度却把那些“精明人”打成了“傻子”。他们每天要忍受下班后“抢车位”的煎熬，忍受抢不到车位停马路上被贴罚单的苦楚——如果实在忍受不住，那行，掏几倍甚至数十倍的价格，购买当初那些“傻子”转让的车位。事实上，车位价格的增长已经远远超出房价的增长速度。

而房产商和当初的规划者也一定在后悔，早知今日，当初为何不多规划些地下车位呢？

今天，电子商务的发展速度，相比小汽车的增长速度有过之而无不及，而电子商务爆发带来的邮包剧增，显然已经超出了很多人的预计。

作为着力解决快递包裹“最后一公里”难题的“E邮站”，推出之后，切实方便了市民，也赢得了大量赞誉。不过，一个不争的事实是，它的发展速度，还是远远不能满足快递包裹的增长数量。以杭州为例，“E邮柜”目前大约只能解决全市不到3%快递包裹的存放。

就如同改造旧小区，增加泊位数一样，在现有的小区中增设“E邮柜”，不失为一种经济的方法，可以视为“节流”，但是现有小区规划早已完成，要另辟空间，无疑是“螺蛳壳里做道场”，难度不小。

而“开源”的做法是，提早规划、预留场地；提早建设、足量建设，让“E邮柜”的发展速度走到电商和快递发展的前头去。

值得欣慰的是，相关部门已经意识到这个问题，已经着手准备将“E邮柜”纳入到城市基础建设之中，有了这样的“提前”意识，相信若干年后，快递员在“邮柜”存放包裹时，就不用像“悲催”的车主一样时时需要“抢车位”。

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