建个停车场要十来年回本 为什么有那么多人投资？
杭州网 发布时间：2014-11-28 07:02
国内很多停车场都没建好
RET睿意德主要为商业地产提供全套服务，也涉及停车场的规划。但从他们的经验来看，多数开发商不重视停车场的设计。“国内10个商业综合体的停车场里，有8个多多少少有些问题。”陈曦说。
比如上海新世界的“发夹弯”，开起来像走山路，很多新手都不敢开。一些车库的某面墙壁总是被刮花，通常是因为回转半径太短，或者车道太窄。
原先车位规格普遍是8.4米×8.4米，这个尺寸停一般轿车问题不大，SUV就非常难停，所以陈曦他们一般建议车位大小最好是9米×9米；还有一些商业地产没有考虑日后要引入的业态，经常会忘了卸货区，一旦后期有超市进驻，在采购生鲜时要用到大型的冷链车，会造成很大不便。
“这些看上去都是细枝末节的问题，实际上很容易影响顾客的购物体验。相反，如果车库设计得当，会有增加顾客的效果。”陈曦说，以宜家为例，现在宜家多数门店都采用同层停车，消费者想买什么就到哪层去，到时候搬运也很方便。
还有一些商场为了尽量让顾客多逛一下，会将停车库放到最高层，最典型的是上海K11。不过这对车库的设计提出很高要求，如果设计不当又会变成危险的“发夹弯”。
关于停车场怎么设计这事，还有专门的交通顾问，主要是国外公司。目前，活跃在中国内地商业市场的交通顾问公司还不到10家。
这些公司在替大项目设计停车场时，会先从城市的交通网络着手，再缩小到一个区域内的交通状况，最终细化到停车场的每个细节。北京奥运会和上海世博会的很多交通项目就是找交通顾问做的。但由于收费过高，国内很少有商业综合体请他们来出谋划策。
来源：都市快报 作者：记者 梁应杰 编辑：郑海云
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