“涨价两个字，我觉得不妥当。”省邮政管理局市场监管处负责人王德奔认为，近几年快递竞争非常激烈，快递价格一直都处在非常低的水平。很多快递公司给大客户的价格都是低于成本价，低价的结果就是低质。这次快递公司所谓的旺季涨价，实际上就相当于平时给大客户五六折的价格，在旺季期间上浮到七八折，对行业来讲并不一定是坏事。

纠结：

当“双十一”遇到限牌

“‘双十一’的几天里，运管部门能不能对我们快递车辆放松一点？”中通浙江公司负责人童浩敲了敲桌子，试探地问。

跟其他快递公司一样，中通也在今年的“双十一”加大了运力准备。“网络汽车增加646辆，派送车310多辆，电瓶车1100多辆。有些买有些租。”但是问题随之而来，这让童浩很苦恼，“厢式货车本来很便宜，但杭州限牌了，加上牌照钱的话，买辆车的成本实在吃不消。”相比而言，临时租赁一些货车就显得非常紧俏，据了解，目前许多三四线城市的货运车几乎都被当地快递公司临时租用了。

更大的问题还出现在派送环节。“‘双十一’这样的旺季，快递业务量是非常惊人的，我们的车子如果可以临时路边停靠或者能在高峰时段驶入一些限行区域，会大大提高效率。”童浩说。

实际上，去年底，杭州在全国首创了为快递车辆统一车牌号牌、发放专用标识的措施，快递企业可以根据通行线路或者高峰时段申请车辆通行证和高峰通行证。不过通行证根据快递单量按比例发放，还未能覆盖到所有快递车辆。

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