“多诺租车”相关负责人说：“社区共享私家车模式就能解决闲置私家车资源。他指出，杭州市目前有上百万辆私家车，如果有0.5%的人参与分享，数字就不可小视。无需租赁门店，车辆放在平时停放的位置，用车人通过手机移动端从周边查找并提走可租车辆，某种程度上极大激发了用车需求。”当然，这种租车模式需要建立在健全的信用体系下，因为移动互联网高效、信息对等的优势，使得信息验证、监控、审核成为可能，也就能对承租双方作出保障。这位负责人还说，大家可利用手机进行地理位置分享，地理位置的及时性为随时随地租车带来便利，移动支付方便了交易，这样就无需铺开线下门店。

确实，传统租车平台，不论是传统租车行还是一些租车网站，它们都依赖线下，需要铺设大量网点，网点日常运维需要不少的费用，另外租车平台间为了争抢客户，价格战也愈演愈烈。李敏说：“我们正在以移动互联网的优势整合传统汽车租赁公司。有了巨大的流量后，我们吸引新用户的成本非常低，我们定位的是中高端市场，为了保证服务不会降低价格。”

私家车利用APP赚钱有风险？

管理部门：“私家车分享”在浙尚不合法

利用移动互联网租车虽然轻资产，能解决资金的压力和风险，但也伴随着一定法律风险。一些租车软件的运行模式主要是——招募私家车主，私家车主连人带车加入后，平台方将私家车挂靠给第三方的汽车租赁公司，将司机签订给第三方劳务派遣公司。

杭州市车管局汽车租赁处工作人员说：“根据《浙江省道路运输管理条例》规定，符合备案条件的必须是租赁公司自有车辆，任何私人挂靠、社会闲置车辆都是不能依法进行备案的，也是不合法的。”记者了解到，目前《北京市汽车租赁管理办法》已经对此松绑，北京也已出现很多此类租车公司，但浙江目前还没有。

而另一类租车APP，私家车没有挂靠任何汽车租赁公司，租车人在用车时在该APP上根据地理位置推荐找到附近可租的私家车，经过车主同意后租车人在手机指引下找到汽车并通过“智能盒”(由P2P租车公司事先安装)打开车门，出租方与承租方不需见面。多诺租车相关负责人说，把私家车分享出来，车主两三年时间就可以赚回一辆车钱。

这种模式虽然在国外流行，但在国内依然受到质疑：有谁愿意将自己好不容易摇号摇到的车“租”出去？只要是对外租赁，是否要有运营牌照？杭州市车管局汽车租赁处工作人员说，在浙江，私家车租赁运营是不被允许的，目前能备案的车辆必须是租赁公司的自有车辆，所以“汽车分享”模式的租车APP在浙江是不合法的。

另外有运管局工作人员告诉记者，私家车租给别人无法保证租车人的使用动机是否合法，如果租车人从事非法运营，运管局一定会介入查处。

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