后市可期

    在众泰汽车有关负责人看来，购车者成本降低是一个利好，还有一个潜在的利好，即这一政策的出台提振了消费者的信心。“政策是表明导向的，一系列配套政策的推出，说明国家在推广新能源汽车上的决心。”

    由于免征购置税要9月1日起开始实行，目前对新能源车的销量尚未起到什么影响。在另一家众泰汽车4S店，工作人员称，这几个月的销量起伏不大。”不过，总公司正在研究一款新的两厢纯电动汽车，预计年底会推出。”

    种种红利“叠加”，今年下半年杭州的新能源车车市热闹异常。东风日产预计在9月推出首款纯电动车启辰晨风，“假如到时候杭州市场有需求，我们必定会加大资源投入。”厂家一位相关人士透露。江淮汽车的一款续航里程达200公里的电动车和悦iEV5下半年正式上市。据悉，厂家将第一时间把这款车推到杭州市场。

    免征新能源汽车车辆购置税的政策让消费者看到政府推广新能源汽车的决心。但另一方面，这一政策在当下对推动新能源汽车的销售能起到什么作用，起到多大的积极作用，还很难讲。

    有新能源汽车厂家负责人解释，一方面对真正有需求的消费者来说，省下七八千块也不是大事，摇不上号才是最大问题。另一方面，还可能带来负面影响，一是本来打算这两个月买车的人反而观望，到九月份政策实施时才正式购买。对此，宋海全提出了解决办法，已经具有购车资格并且缴纳了全部车款的车主，可以到9月1日以后再开票，届时依然能享受免征车辆购置税的优惠。

    政府催生

    “潮人”小吴告诉记者，他一直在关注新能源汽车，尤其在杭州限牌了之后。“看来看去就那么几款，充电桩这些配套设施也不完善，还是再等等看。”小吴道出了新能源汽车发展了几年之后碰到的“实际问题”：新能源车可选车型不足，充电桩等配套设施不完善。

    令人高兴的是，这些问题正在得到破解。电动车的配套设施也在不断完善。据透露，杭州已累计建设62座充换电站和配送站、5座充电站、620个交流充电桩，投运27座换电站。杭州城区平均每2座充换电站（配送站）的服务间距约4.5千米，城区15分钟充换电服务圈初步形成。

    北京也计划在2014年年底前完成1000个公用充电桩建设，重点覆盖新能源汽车4S店、电网售电窗口、P+R停车场、高校、科技园区、大型停车场和高速路服务区等场所。单位和个人新能源小客车车主可在北京全市对社会开放的公用充电桩进行充电。

    就在今天，北京市新闻办公室官方微博“北京发布”透露，北京市即将出台《关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知》，要求新建小区停车位配建充电桩的不低于18%，此为规划审批条件之一。

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