和今天室外的高温一样，新能源汽车也正“火热”起来。继加大补贴力度、给予牌照优惠政策、加快充电桩建设后，国务院常务会议7月9日决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。

    记者今天走访了杭州、北京的多家新能源汽车4S店，探究政策之后的市场反应。

    多重利好

    “买车吗？”下午2时，记者走进杭州杭海路上的比亚迪4S店，店员格外热情地迎了上来。

    按照目前10%的车辆购置税税率来算，购买一辆20万元的新能源汽车相当于省掉2万元。“谈不上是很大的利好，不过你也知道，现在杭州限牌只有少数几款新能源车可以不受限照常上牌。这两重‘红利’叠加，连我自己都动心了。”导购员笑着说。

    就现在而言，目前在市面上能买到的国产纯电动汽车，多数处在15至30万元的这一区间。除去中央补贴和地方补贴后，大多数汽车的售价在十余万元。而根据记者了解，目前杭州可以享受到这一政策的主力车型大约有5款：众泰5008EV与朗悦EV，比亚迪F3DM、E6和“秦”。

    在北京，新能源汽车的市场反应也非常迅速。北汽新能源庞大汽贸集团股份有限公司的汽车销售顾问宋海泉告诉记者，今天早上从起床开始，就有很多客户咨询，大部分人表示想等政策实施。“自6月10日以来，五方桥店每天签约数量保持在4辆左右，周末这一数字则翻倍。”宋海泉介绍。

    后市可期

    在众泰汽车有关负责人看来，购车者成本降低是一个利好，还有一个潜在的利好，即这一政策的出台提振了消费者的信心。“政策是表明导向的，一系列配套政策的推出，说明国家在推广新能源汽车上的决心。”

    由于免征购置税要9月1日起开始实行，目前对新能源车的销量尚未起到什么影响。在另一家众泰汽车4S店，工作人员称，这几个月的销量起伏不大。”不过，总公司正在研究一款新的两厢纯电动汽车，预计年底会推出。”

    种种红利“叠加”，今年下半年杭州的新能源车车市热闹异常。东风日产预计在9月推出首款纯电动车启辰晨风，“假如到时候杭州市场有需求，我们必定会加大资源投入。”厂家一位相关人士透露。江淮汽车的一款续航里程达200公里的电动车和悦iEV5下半年正式上市。据悉，厂家将第一时间把这款车推到杭州市场。

    免征新能源汽车车辆购置税的政策让消费者看到政府推广新能源汽车的决心。但另一方面，这一政策在当下对推动新能源汽车的销售能起到什么作用，起到多大的积极作用，还很难讲。

    有新能源汽车厂家负责人解释，一方面对真正有需求的消费者来说，省下七八千块也不是大事，摇不上号才是最大问题。另一方面，还可能带来负面影响，一是本来打算这两个月买车的人反而观望，到九月份政策实施时才正式购买。对此，宋海全提出了解决办法，已经具有购车资格并且缴纳了全部车款的车主，可以到9月1日以后再开票，届时依然能享受免征车辆购置税的优惠。

    政府催生

    “潮人”小吴告诉记者，他一直在关注新能源汽车，尤其在杭州限牌了之后。“看来看去就那么几款，充电桩这些配套设施也不完善，还是再等等看。”小吴道出了新能源汽车发展了几年之后碰到的“实际问题”：新能源车可选车型不足，充电桩等配套设施不完善。

    令人高兴的是，这些问题正在得到破解。电动车的配套设施也在不断完善。据透露，杭州已累计建设62座充换电站和配送站、5座充电站、620个交流充电桩，投运27座换电站。杭州城区平均每2座充换电站（配送站）的服务间距约4.5千米，城区15分钟充换电服务圈初步形成。

    北京也计划在2014年年底前完成1000个公用充电桩建设，重点覆盖新能源汽车4S店、电网售电窗口、P+R停车场、高校、科技园区、大型停车场和高速路服务区等场所。单位和个人新能源小客车车主可在北京全市对社会开放的公用充电桩进行充电。

    就在今天，北京市新闻办公室官方微博“北京发布”透露，北京市即将出台《关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知》，要求新建小区停车位配建充电桩的不低于18%，此为规划审批条件之一。