把巨型商业综合体的客流聚拢效应用好

让客流辐射到周边街巷

拱墅区商务局副局长项坤：正在研究环中山北路慢生活街区的建设，例如耶稣堂弄和百井坊巷。我们也可以去中山路看一下，中山北路有许多小酒吧，如日咖夜酒，白天卖咖啡晚上做酒吧，还有很多古着店、潮玩店。

慢生活街区的建设旨在打造出一街一品的场景。主要有三个方面，首先是空间微改精提项目，改进地面板砖、灯光设计和投影等空间设计；其次是实施文化浸润赋能项目，围绕孩儿巷、中山北路、陆游纪念馆等等，制作文化性雕塑地标；再一个，是环境秩序管理，店铺只要批准就可以进行外摆，外摆具有独特的魅力，大家可以去中山北路观察，每天晚上店铺外的沙滩椅摆放得琳琅满目非常好看，有些酒吧门口可能有100个人排队。

外摆做得比较成功，连续两年小红书的“马路生活节”都在我这里举办，他们认为中山北路、小河直街和桥西直街都适合马路生活节，利用互联网平台的流量，建成周边的毛细血管组成的慢生活街区。

杭州市规划设计研究院、国土空间总体规划设计研究所室主任郭崇文：大部分人购物、吃饭或者点外卖的商业空间，不局限于商圈，可能也在商圈之外。我们做过数据统计：像恒隆这样2万方以上的集中商业体，杭州有180多户，1400多万方；但在这些之外，小街小巷里的店铺门面，一共有2500多万方。可以看到，小街小巷的面积是远超集中商业的。从活力来说，老百姓周末可能会去商圈，买奢侈品、体验某个品牌的杭州首店等等。但在大量的商业活动中，商圈和街巷各司其职，但绝非单打独斗，能够互相赋能，共同繁荣。

以公园带动商业

以旅游带动客流

市政协委员，浙江大学城乡规划设计研究院副总规划师、规划三院院长桑万琛：政府搭建的平台应该是公共环境，除了解决步行的联通，也应该关注下公园商业。比如深圳有个笔架山公园，商圈一半的人流量都是公园带来的。这也是为什么湖滨商圈这么好，因为他们除了地铁方便，还有西湖；小河公园崛起后，小河直街的人流量也起来了。

拱墅区商务局副局长项坤：提到公园商业，我们拱墅的杭钢公园是依托老工业遗存进行改造的，目前非常火，有小火车、海洋公园、冰雪天地等等，也有很多商家入驻。如果开演唱会，草莓、呼吸、氧气、风暴电音等等随便我们挑选，我们目前也要再往上一层，做有品质的国际化的演出，一旦办演唱会，可能有5万人参与。

我们拱墅有杭钢、杭氧、杭玻、杭汽轮等老工业遗存资源，有20多处炼油厂，除了杭州半山国家森林公园、大运河亚运公园、杭州城北体育公园、杭州小河公园、独城生态公园、城东公园等等，我们还有很多小公园等着市民们来体验，而且这些公园都有很多活动，比如可以搭帐篷露营，每周末自发的人流量都上万，加上我们每年都要搞几百场活动，公园商业对我们来说一定是好的。

但如果简单地复制公园的元素，在武林商圈不可行，毕竟武林广场既有公共属性，又有交通属性，还有公益属性。

街道替市民反映几个问题

商场停车免费时间能不能延长？

酒店和商场能不能有行李寄存服务？

致公党党员、拱墅区天水街道党群与便民服务中心副主任戴栋梁：天水街道的居民、来武林商圈玩的市民们给我们街道提出一些建议和想法，我们总结并传达。

首先，一直有市民和游客反映找不到停车库，因为所有停车库都在地底下，而我们这里商场的地下停车场都非常深，比如国大地下停车场有五层，杭州中心有六层，恒隆广场也有五层。建议商场停车的免停时长是否可以延长到30分钟，因为这么深的停车场，开车确实要不少时间。

第二，如果游客中午退房，但是晚上才离杭怎么办？商圈内的酒店和商场能不能提供行李寄存服务，让他们多玩几个小时。

第三，武林广场地下空间已经完成多年，我们是不是可以把地铁站出入口、卫生间、电梯、商场商铺等各种信息，更清晰地提供给市民游客？比如在地铁站和地铁里的公屏上显示，让大家在路上的时候就有时间了解。

市文化广电旅游局产业发展处副处长朱岚：2020年，我们进行了轻松游行李寄存服务的改革，游客可以通过我们全市已经构建的300多个点的服务体验行李寄存，也可以通过一键式快递服务将行李直接送到高铁座位。航空方面，今年也开通了机场的行李寄送服务，目前已经和长龙航空开展合作，其他航司也在拓展中。

参加嘉宾

朱岚 市文化广电旅游局产业发展处副处长

李峻金 市商务局商贸运行处副处长

项坤 拱墅区商务局副局长

卢献国 拱墅区规划局副局长

郭崇文 杭州市规划设计研究院、国土空间总体规划设计研究所室主任

桑万琛 市政协委员，浙江大学城乡规划设计研究院副总规划师、规划三院院长

王莉 市政协委员、民盟成员、杭州市杭商研究会秘书长

戴栋梁 致公党党员、拱墅区天水街道党群与便民服务中心副主任

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