制图 高薇

下沙至长安市域铁路工程传来最新消息，奥特莱斯站首幅地连墙近日开工，为整个市域铁路工程的推进注入强劲动力，杭海一体化轨道交通网络建设迈出了关键一步。

串联杭海

构建“Y”型轨道构架

下沙至长安市域铁路是杭州至海宁通道内的重要补充线，计划2029年建成通车。

线路全长约20.8公里，总体呈南北走向，设计速度120公里/小时，并与杭海城际保持一致，选用市域B型车4辆编组。全线设车站7座，构建起海宁至杭州之间的“Y”型轨道构架。

线路始于杭州钱塘区文海南路站，可直接与杭州地铁1号线、8号线无缝衔接，向北串联多个核心区域后，止于海宁杭海城际长安站，实现与杭海城际跨线运营。

线路建成后，将彻底打破杭海两地跨市通勤的时空壁垒，实现海宁长安镇30分钟直达杭州主城区，正式开启杭海跨市通勤新时代，为两地产业协同、人口流动、资源共享，搭建起高效便捷的“轨道桥梁”。

线路通过与多条轨道交通线路的换乘，仅需1次换乘，即可实现海宁杭海新城与杭州市核心区、下沙核心区、大江东核心区、杭州东站、萧山机场等重要片区及交通枢纽的快速连通，成为加强海宁与杭州全面对接、推动杭海一体化发展的关键交通载体。

7座车站

串联杭海5大核心板块

下沙至长安市域铁路沿线串联起杭州钱塘区2大板块、海宁3大板块，7座车站精准布局，覆盖产业、居住、商业、政务等核心场景。

首先是杭州下沙高教园区板块。高校林立，人文氛围浓厚，是杭州与海宁衔接的前沿区域。线路以文海南路站为起点，打破了以往下沙与海宁仅能通过公路连通的局限，让下沙高教园区成为杭海融合的“桥头堡”。

线路继续北上，进入杭州大学城北板块。这个板块紧邻下沙高教园区，以居住功能为主，是杭州刚需群体的重要置业选择区域。

银海街站的布局，将彻底解决板块以往交通不便的痛点，将促进板块与海宁钱塘国际新城的联动发展，实现居住、消费资源的双向流通。

奥特莱斯站周边，就是海宁钱塘国际新城板块，也是海宁融杭的核心区域。线路开通后，杭州居民可30分钟内直达奥特莱斯商圈，带动板块商业消费升级。板块内的居住群体也可以快速通勤至杭州主城区、下沙片区，实现“工作在杭州、生活在海宁”的跨市生活模式。

进入海宁中部区域后，来到海宁产业园区板块，这里是海宁产业发展的核心载体，是海宁经济发展的重要增长极。

景观大道站开通后，将极大改善产业园区的交通条件，带动板块内居住、商业配套的完善，降低企业的物流、人员运输成本。

最后进入海宁长安镇板块，镇域内产业基础雄厚，拥有丰富的历史文化资源，居住氛围浓厚，是承接杭州人口外溢的重要区域。

目前从长安镇到杭州主城区，自驾最快需1小时，公交出行则需2小时以上。待市域铁路开通，出行时间将缩短至30分钟，彻底解决以往交通不便的问题。

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