制图 高薇

下沙至长安市域铁路工程传来最新消息，奥特莱斯站首幅地连墙近日开工，为整个市域铁路工程的推进注入强劲动力，杭海一体化轨道交通网络建设迈出了关键一步。

串联杭海

构建“Y”型轨道构架

下沙至长安市域铁路是杭州至海宁通道内的重要补充线，计划2029年建成通车。

线路全长约20.8公里，总体呈南北走向，设计速度120公里/小时，并与杭海城际保持一致，选用市域B型车4辆编组。全线设车站7座，构建起海宁至杭州之间的“Y”型轨道构架。

线路始于杭州钱塘区文海南路站，可直接与杭州地铁1号线、8号线无缝衔接，向北串联多个核心区域后，止于海宁杭海城际长安站，实现与杭海城际跨线运营。

线路建成后，将彻底打破杭海两地跨市通勤的时空壁垒，实现海宁长安镇30分钟直达杭州主城区，正式开启杭海跨市通勤新时代，为两地产业协同、人口流动、资源共享，搭建起高效便捷的“轨道桥梁”。

线路通过与多条轨道交通线路的换乘，仅需1次换乘，即可实现海宁杭海新城与杭州市核心区、下沙核心区、大江东核心区、杭州东站、萧山机场等重要片区及交通枢纽的快速连通，成为加强海宁与杭州全面对接、推动杭海一体化发展的关键交通载体。

7座车站

串联杭海5大核心板块

下沙至长安市域铁路沿线串联起杭州钱塘区2大板块、海宁3大板块，7座车站精准布局，覆盖产业、居住、商业、政务等核心场景。

首先是杭州下沙高教园区板块。高校林立，人文氛围浓厚，是杭州与海宁衔接的前沿区域。线路以文海南路站为起点，打破了以往下沙与海宁仅能通过公路连通的局限，让下沙高教园区成为杭海融合的“桥头堡”。

线路继续北上，进入杭州大学城北板块。这个板块紧邻下沙高教园区，以居住功能为主，是杭州刚需群体的重要置业选择区域。

银海街站的布局，将彻底解决板块以往交通不便的痛点，将促进板块与海宁钱塘国际新城的联动发展，实现居住、消费资源的双向流通。

奥特莱斯站周边，就是海宁钱塘国际新城板块，也是海宁融杭的核心区域。线路开通后，杭州居民可30分钟内直达奥特莱斯商圈，带动板块商业消费升级。板块内的居住群体也可以快速通勤至杭州主城区、下沙片区，实现“工作在杭州、生活在海宁”的跨市生活模式。

进入海宁中部区域后，来到海宁产业园区板块，这里是海宁产业发展的核心载体，是海宁经济发展的重要增长极。

景观大道站开通后，将极大改善产业园区的交通条件，带动板块内居住、商业配套的完善，降低企业的物流、人员运输成本。

最后进入海宁长安镇板块，镇域内产业基础雄厚，拥有丰富的历史文化资源，居住氛围浓厚，是承接杭州人口外溢的重要区域。

目前从长安镇到杭州主城区，自驾最快需1小时，公交出行则需2小时以上。待市域铁路开通，出行时间将缩短至30分钟，彻底解决以往交通不便的问题。

高性价比

适配跨市通勤需求

随着下沙至长安市域铁路的推进，可以发现，沿线楼盘不论是价格还是交通优势，都极具性价比。

尤其是海宁的楼盘，以“低总价、近轨道”为核心优势，单价普遍1万-1.6万元/平方米，相较于杭州下沙片区2.5万-3.5万元/平方米的房价，性价比突出。今后或成为跨市通勤群体的重点选择。

杭州钱塘区沿线楼盘则依托双重轨道优势，适合在杭州下沙、城东、钱江新城等区域工作的刚需群体。

位于海宁钱塘国际新城，紧邻奥特莱斯站（约500米）的绿城·文海听澜，规划有14幢住宅，户型面积76-138平方米，两房、三房、四房都有，适配刚需、刚改等不同群体需求。

目前成交单价毛坯1.2万-1.45万元/平方米左右，其中76平方米户型总价95万元起，99平方米户型120万元起，性价比突出，买房还送车位，计划交付日期为2026年12月。

同时项目8公里内汇聚金沙天街、吾角天街等城市综合体，毗邻邵逸夫医院（下沙院区）、浙江省中医院（下沙院区）等三甲医院，教育、医疗、商业配套完善，很适合跨市通勤的杭州刚需群体。

奥特莱斯站周边还有钱塘·云栖里，户型面积89-143平方米，有三房、四房，精装交付。目前成交单价1.4万-1.6万元/平方米，总价125万-229万元，计划交付日期为2027年3月。

位于长安镇核心区域的长安府·云境，距长安站约800米，步行10分钟左右可达。

项目规划8幢18层高层住宅，户型面积95-125平方米，有三房、四房，目前处于认筹阶段，毛坯单价1.2万-1.4万元/平方米，总价115万-175万元，预计2028年6月交付。周边配套齐全，生活便利，适合注重通勤效率与居住品质的跨市通勤群体。

还有华鸿·东潮云庭，虽然距离银海街站1.6公里左右，但属于杭州钱塘区。同时该盘还临近杭州地铁8号线河庄路站，双重轨道加持，适配跨市通勤及杭州本地居住需求。项目精装限价1.98万元/平方米，总价176万-236万元，目前仅剩少量尾盘在售，属于钱塘区刚需的性价比之选。

总体而言，下沙至长安市域铁路的建设，不仅是一条交通线路的铺设，更是杭海一体化发展的重要纽带。

2029年通车后，30分钟杭海通勤圈将正式形成，跨市通勤新时代的到来，将彻底改写杭州、海宁两地的居住、工作、消费格局，推动两地资源高效联动、协同发展，为长三角一体化高质量发展注入新的动力。